Vom 18. Dezember 1927 an betrieb die Automobilgesellschaft Birsigtal die Linie von Biel-Benken nach Oberwil selbst. Dazu beschaffte sie vom Fahrzeughersteller Berna in Olten einen veritablen Kurswagen. Rasch zeigte sich, dass das vergleichsweise grosse Fahrzeug für die kurze Strecke und das geringe Fahrgastaufkommen im Betrieb zu teuer war. Gegen Ende des Jahres 1928 einsetzende Arbeitslosigkeit als Vorbote der Weltwirtschaftskrise führte zudem zu einem merklichen Einnahmeausfall. Auf Drängen der Gemeinden, welche die Fehlbeträge der Automobilgesellschaft zu decken hatten, musste 1929 ein kleinerer Wagen beschafft werden.

Fündig wurde man im Deutschen Reich bei der Daimler-Benz AG, welche erst kurz zuvor als Zusammenschluss der Daimler Motoren Gesellschaft und der Benz & Cie. entstanden war. Unter dem neuen Markennamen Mercedes-Benz präsentierte das Unternehmen 1926 zahlreiche neue Nutzfahrzeugtypen. Kleinster Vertreter dieses Programms war der Leichtlastwagen L 1 mit bis zu 1,5 Tonnen Nutzlast, einer Tonnage also, die heutzutage moderne Transporter problemlos bewältigen können. Basis der Konstruktion war ein stabiler, genieteter Leiterrahmen mit U-förmigen Hauptträgern. Als Antriebsquelle diente zunächst ein Vierzylinder-Benzinmotor des Typs M 14, welcher aus rund 3,7 Litern Hubraum eine Leistung von 45 PS (33 kW) holte.

Neben dem Standard-Fahrgestell für den L 1 wurde auch eine Niederrahmenversion mit der Typenbezeichnung N 1 entwickelt. Bei dieser Ausführung war der Rahmen über den beiden Achsen gekröpft, wodurch sich eine geringere Höhe ergab. Im Gegensatz zum L 1, der wahlweise mit Einfach- oder Zwillingsbereifung an der Hinterachse erhältlich war, verfügte der N 1 serienmässig über eine Zwillingsbereifung.

Das Niederrahmenfahrgestell war in erster Linie für Busse bestimmt. Das Werk Gaggenau von Daimler-Benz hatte dafür verschiedene werkseigene Aufbauten im Angebot, welche 13 bis 16 Fahrgästen Platz boten und die – wie damals üblich – in einer Mischbauweise aus einem hölzernen Grundgerippe mit Blechbeplankung gehalten waren.

Bei dem von der Automobilgesellschaft Birsigtal für rund 26’500 Franken beschafften Fahrzeug war bereits der 1928 eingeführte, verbesserte Sechszylinder-Benzinmotor M 16 verbaut. Er leistete 60 PS (44 kW) und übertrug die Kraft über eine Trockenplattenkupplung, das direkt an den Motorblock angeflanschte Getriebe und eine Kardanwelle an das Differentialgetriebe in der Hinterachse. Eine mechanische Vierradbremse brachte den N 1 wieder zum Stehen. Als Lenkung diente eine Schraubenspindellenkung. Unüblich war die zweite, hinter der Hinterachse angeordnete Türe.

Der anfänglich ganz in weiss gehaltene Mercedes-Bus übernahm sofort klaglos den gesamten Kursverkehr zwischen Oberwil und Biel-Benken. Später erhielt er unterhalb der Fensterpartie einen hellblauen Anstrich mit der Aufschrift «Autolinie Oberwil–Biel-Benken».

Bei der Auflösung der Automobilgesellschaft Birsigtal im Jahre 1938 ging der Bus in den Bestand der Birsigthalbahn AG (BTB) über. Während des Zweiten Weltkriegs, als die Bahnstrecke über elsässisches Gebiet nicht befahren werden konnte, musste er auch noch den Umleitungsverkehr Flüh–Metzerlen–Rodersdorf besorgen. Zeitweise sollen sich bis zu fünfzig Fahrgäste in den kleinen Mercedes gedrängt haben! 1949 durch ein Neufahrzeug mit Chevrolet-Chassis ersetzt, erfolgte 1955 der Abbruch.