Depot Arlesheim nach dem ersten Ausbau von 1904 (Blick Richtung Süden).
© Sammlung Tramclub Basel

Die Birseckbahn AG (BEB) errichtete 1902 auf die Betriebseröffnung hin im Zentrum Arlesheims eine zweigleisige, 19,3 m lange Remise. Das in Fachwerkbauweise hochgezogene Gebäude bot Platz für vier Wagen. In einem Anbau waren eine kleine Werkstätte für die dringendsten Reparaturen, ein Schlafraum, Toiletten usw. untergebracht.

Da die BEB beabsichtigte, zusätzliches Rollmaterial anzuschaffen und Anhängewagen der Basler Strassenbahnen (B.St.B.) in Arlesheim stationiert werden sollten, verlangten die B.St.B. als betriebsführende Verwaltung schon 1903 einen Ausbau des Depots, so dass zwölf Wagen Platz fanden. Die BEB kam dieser Forderung umgehend nach, so dass der neue Gebäudeteil Ende 1904 benutzt werden konnte. Die bestehende Remise wurde dabei in gleicher Art verlängert und erhielt auf ihrer Südseite einen zweiten Anschluss ans Streckengleis.

Die weitere Zunahme der Fahrgastzahlen – verbunden mit entsprechend vermehrtem Rollmaterialeinsatz – veranlassten die B.St.B., eine weitere Vergrösserung des Depots zu fordern. Diese wurde 1912 vorgenommen, indem man die bestehende Remise durch einen Anbau auf der Westseite auf die doppelte Breite erweiterte. Fortan standen so vier überdachte Gleise zur Verfügung. Der Ausbau der Depotanlagen war damit aber keineswegs abgeschlossen. 1918–19 wurde die Remise auf der Südseite um fünf Felder verlängert. 1920–21 liess die BEB einen zweigleisigen Anbau für die Aufnahme der Werkstätte errichten.

1924 folgte schliesslich die letzte Erweiterung, indem südlich der bestehenden Gebäude eine zweite, viergleisige Wagenhalle hochgezogen wurde. Diese Remise wies verschiedene Ähnlichkeiten zu dem 1916 dem Betrieb übergebenen Depot Dreispitz der B.St.B. auf und verfügte wie dieses über eine Dachkonstruktion aus gebogenen, verleimten Brettschichtholzträgern nach dem Patent von K. F. Otto Hetzer aus Weimar («Hetzer-Binder»). Vor ihrer Verwendung als Dachträger dienten die Holzbogen allerdings als freitragendes Gerüst für den Bau der Dreigelenk-Betontrambrücke über die Birs in Münchenstein!

Nach der Fusion der Vorortsbahngesellschaften zur Baselland Transport AG (BLT) ging das Depot Arlesheim an die BLT über [siehe BLT-Depot Arlesheim].

Der Rachegeist

Einst fuhr nach Betriebsschluss zu später Stunde der letzte Motorwagen ins Depot Arlesheim. Durch eine Unachtsamkeit des Wagenführers touchierte er dabei das Depottor. Vom Lärm wurde der Depotchef Karl Suter, der sich kurz zuvor schlafen gelegt hatte, geweckt. In weissem Nachthemd und mit Schlafmütze rannte er – mit den Armen wild gestikulierend – vom Verwaltungsgebäude her über die Gleise zum Depot. Der verdutzte Wagenführer erschrak zu Tode und meinte, jetzt kommt der Rachegeist persönlich daher.

Zuletzt aktualisiert am 23. November 2024 von Dominik Madörin