Als Reservefahrzeug für die Buslinie 62 und für kommerzielle Extrafahrten erwarb die Baselland Transport AG (BLT) im August 1976 ein Occasion-Fahrzeug aus St. Moritz. Es handelte sich um einen 1965 gebauten Bus des Typs O 302-11R von Mercedes-Benz.

Die Baureihe O 302 löste bei ihrer Präsentation im Mai 1965 den beliebten O 321 H ab. Zusammen mit dem O 302 hielten Direkteinspritz-Dieselmotoren in Mercedes-Bussen Einzug. Ursprünglich als Reisebus konzipiert, wurde der O 302 schon bald durch funktionelle Varianten für den Linienverkehr in Städten sowie durch vielseitig einsetzbare Überlandwagen ergänzt. Vielfalt zählte überhaupt zu den besonderen Merkmalen des Hochflurwagens: vier Radstände ergaben Fahrzeuglängen von 9,6 bis 11,9 Meter. Ausstattungen und Bestuhlungsvarianten gab es reichlich, ebenso unterschiedliche Türbauarten.

Das Erscheinungsbild des O 302 war durch den klaren automobilen Bauhausstil der Sechzigerjahre geprägt. Zwar wölbten sich Dach und Rücken, was jedoch wenig an der quaderähnlichen Grundform mit steil stehender Stirn, üppiger Verglasung, schlanken Fenstersäulen und grosser Heckscheibe änderte. Der Karosserieaufbau bestand aus Gitterrahmenträgern, die mit gepressten Profilen und Blechbeplankungen ausgesteift waren.

Beim BLT-Wagen, welcher merkwürdigerweise die überhaupt nicht ins Schema passende Betriebsnummer 13 erhielt (die drei übrigen BLT-Busse trugen damals die Nummern 1, 2 und 7), handelte es sich um einen typischen Stadtlinienwagen mit Zielanzeigen über der Frontscheibe sowie über dem ersten Seitenfenster rechts. Er verfügte über niedrige, flache Seitenscheiben, während bei Reisebussen gewölbte und bis ins Dach hochgezogene Panorama-Scheiben üblich waren. Die beiden vorne und in der Mitte angeordneten Türen waren als pneumatisch betätigte Drehfalttüren ausgeführt. Es waren elf Sitzreihen eingebaut, worauf auch der Typenbezeichnungs-Zusatz «11R» hinweist. Eine Umlackierung im BLT-Farbschema erfolgte erst 1978.

Über den unterflur im Heck stehenden Motor liegen keine Angaben vor. Es dürfte sich aber um einen OM 352 ohne Aufladung gehandelt haben. Er übertrug seine Kraft wohl über ein 5-Gang-Handschaltgetriebe auf die Hinterachse.

Ungleich modernere, ab 1980 gelieferte Saurer-Busse lösten den betagten Klassiker aus den Sechzigerjahren ab.