Autobuslinie 58

Im Rahmen des 6. Generellen Leistungsauftrags (GLA) des Kantons Basel-Landschaft für den öffentlichen Verkehr wurde die Führung der Buslinie 63 Ende 2009 geändert. Ab der Haltestelle Hofmatt verkehrte der 63er nun nicht mehr zum Bruderholzspital, sondern durch das bisher nicht erschlossene Arlesheimer Gewerbegebiet Widen zur Verkehrsdrehscheibe beim Bahnhof Dornach-Arlesheim. Die Querverbindungsfunktion zwischen den beiden Tramlinien 10 und 11 sowie die Verbindung zum Bruderholzspital übernahm die neu eingeführte Buslinie 58 Münchenstein Bahnhof–Bruderholzspital. Zusätzlich bediente die neue Linie das Einkaufszentrum Gartenstadt.

Die für Ende 2011 vorgesehene Verlängerung der Linie 58 ins Münchensteiner Einfamilienhaus-Quartier Am Berg liess sich aufgrund diverser Einsprachen vorerst nicht realisieren. Erst ein Jahr später konnte der 58er vom Bahnhof zur neuen Endhaltestelle Schlossmatt weitergezogen werden. Die Bedienung des steilen Ortsteils mit Normbussen war allerdings nicht ideal. Da keine Parkplätze aufgehoben werden durften, mussten die Busse rückwärts wenden, wofür die mit dem Betrieb der Linie beauftragte  Baselland Transport AG (BLT) einige ihrer Fahrzeuge mit Rückfahrkameras ausrüstete.

Die Bedienung des Münchensteiner Einfamilienhaus-Quartiers Am Berg mit Normbussen war aufgrund eines bis Ende 2025 fehlenden Wendeplatzes nicht ideal. Aufnahme vom 5. Juli 2013 unterhalb der Endhaltestelle Schlossmatt.
© Dominik Madörin, CH-Ettingen (Bild-Nr. 222_38)

Mit der Stärkung der Buslinie 47 per Ende 2013 verlor die ohnehin schlecht ausgelastete Linie 58 ihre Bedeutung für die Erschliessung des Bruderholzspitals. Aus diesem Grund wurde sie aus dem kantonalen öV-Programm gestrichen und eingestellt. Mit Anpassungen bei der Linienführung versuchten die Verantwortlichen der BLT und der Gemeinde Münchenstein, die Linie 58 als Ortsbus wiederzubeleben und benutzerfreundlicher zu gestalten. Der Betrieb der neuen, nun vollständig von der Gemeinde finanzierten Linie 58 zwischen Schlossmatt und dem neuen Endpunkt Klinik Birshof konnte allerdings erst Mitte 2015 mit Kleinbussen wieder aufgenommen werden.

Verbesserungen des Bahnangebots auf der Strecke Basel–Delsberg per Ende 2025 lösten eine Neuausrichtung und einen Ausbau des Busangebots im Raum Birsstadt Süd ¹) aus. So sollten die Anschlüsse zwischen Bahn und Bus weiterhin gewährleistet und neue Entwicklungsgebiete optimal miteinander vernetzt sowie an die Bahn angebunden werden. Ein Teil der Massnahmen war eine Aufwertung der Linie 58 vom Ortsbus zur Flächenerschliessungslinie. Ab Fahrplanwechsel am 14. Dezember 2025 verband der 58er neu Münchenstein mit Reinach und wurde – da die entsprechenden Kriterien erfüllt waren – wieder in den GLA aufgenommen.

Die Linienführung zwischen Schlossmatt und Münchenstein Bahnhof blieb unverändert. Ab dort erreichten die Wagen der Linie 58 über die Känelmatt-, Tram-, Industrie- und Sundgauerstrasse sowie die Haltestellen Münchenstein Dorf, Gstad (neu) und Untere Weide (neu) das nordwestliche Siedlungsgebiet von Reinach. Bei der dortigen Haltestelle Reinacherhof bestand Anschluss an die Tramlinien 11 und 12. Die weitere Route entlang des Fusses des Bruderholzhügels mit mehreren neuen Haltestellen sowie durch das Zentrum Reinachs bis zur ebenfalls neu eingerichteten Endhaltestelle Bruggrain erfüllte lang gehegte Wünsche der Gemeinde nach einer besseren Erschliessung.

Zum Einsatz kamen wieder Normbusse. Die Einrichtung eines (zunächst provisorischen) Wendeplatzes im Bereich der Liegenschaft Gruthweg 75 etwas oberhalb der Endhaltestelle Schlossmatt ermöglichte nun ein Wenden ohne gefährliche Rückwärtsmanöver.

¹) Unter dem Begriff Birsstadt wurden verschiedene Projekte zur Raumentwicklung vorangetrieben. Die beteiligten Gemeinden Aesch, Arlesheim, Birsfelden, Dornach, Duggingen, Grellingen, Münchenstein, Muttenz, Pfeffingen und Reinach arbeiteten eng zusammen und stellten so eine Abstimmung der Teilprojekte über die Gemeinde- und Kantonsgrenzen hinaus sicher.