Im Jahre 2026 liess die Baselland Transport AG (BLT) Gleise, Fahrleitungen und Sicherungsanlagen auf dem gut drei Kilometer langen Stre­cken­ab­schnitt zwischen den Haltestellen Freilager und Sur­baum der Vororts-Tramlinie 11 erneuern. Parallel dazu wurden die Halte­stellen Surbaum, Reinacher­hof, Heilig­holz und Garten­stadt an die ge­setz­lichen An­forderun­gen des Be­hinderten­gleich­stellungs­ge­setzes (BehiG) an­ge­passt und die Halte­stelle Loogstrasse im gleichen Zusammenhang auf­ge­ho­ben.

Die Hauptarbeiten von Montag, 18. Mai bis Samstag, 12. Dezember 2026 bedingten offenbar eine vollständige und wenig kundenfreundliche Einstellung des Tramverkehrs zwischen Freilager und der Endstation Aesch Dorf. Die Linie 11 wendete beim Depot Ruchfeld, die Tramlinie 12 entfiel ersatzlos. Als Ersatz setzte die BLT zwischen Dreispitz und Aesch Niederflur-Gelenkbusse ein. Ein zusätzlicher Kleinbus bediente als Linie 27 bis Ende Juni 2026 das Einkaufszentrum Gartenstadt in Münchenstein.

Da der BLT-eigene Bestand an Gelenkbussen für den Tramersatzbetrieb bei weitem nicht ausreichte, wurden zahlreiche dieselbetriebene Fahrzeuge von verschiedenen Verkehrsbetrieben und spezialisierten Busvermietern angemietet. Bis auf zwei Ausnahmen (Solaris Urbino III 18 der Firma Busprojet Eclair SA) handelte es sich um Niederflur-Gelenkwagen Mercedes-Benz O 530 G Citaro verschiedener Ausführungen und Baujahre. Die BLT bewirtschaftete die Fahrzeuge zunächst intern mit den Betriebsnummern EV-01 bis EV-15, später mit den originalen Betriebsnummern der Halter (sofern vorhanden) oder mit den neu vergebenen Nummern 61ff.

Nebenbei: Der sieben Monate dauernde Tramersatzbetrieb mit Autobussen war auch personell eine Herausforderung für die BLT und bedingte die Einmietung von bis zu 25 Chauffeuren eines halbseidenen Dienstleistungsunternehmens.