Von der liquidierten Sissach–Gelterkinden-Bahn (SG) konnte die Birseckbahn AG (BEB) im Jahre 1916 den gedeckten Güterwagen K 5 erwerben. Dieses Fahrzeug wurde 1891 von der Maschinenbau-Gesellschaft Basel (MBGB) als offener Güterwagen L 1 erbaut und um 1897 in einen geschlossenen Güterwagen für Posttransporte mit der Bezeichnung K 5 umgebaut.

Zunächst sah man eine Verwendung des K 5 als Hilfswagen vor, um bei Kollisionen, Entgleisungen oder Achsbrüchen das benötigte Material wie Winden, Hebeböcke, Unterlagshölzer usw. rasch zum Ereignisort bringen zu können. Es ist durchaus möglich, dass der bei der BEB zunächst als X 5 (ab 1937 X 101) bezeichnete Wagen eine kurze Zeit lang auch für diesen Zweck genutzt wurde. Durch einen Umbau wurde er anno 1917 schliesslich zum Fahrleitungsmontagewagen

Später wurde eine Schemelvorrichtung zum Heben von Wagen bei Achsbrüchen mitgeführt. Nicht zuletzt deshalb musste der Wagen 1949 verstärkt werden. 1965 erfolgte eine Modernisierung, bei welcher man den alten Leiteraufbau entfernte und die Drehleiter des ausgemusterten X 2206 der Basler Verkehrs-Betriebe (BVB) aufsetzte. Das Taragewicht erhöhte sich auf 4’000 kg. Die grösste feste Höhe betrug nun 3’000 mm.

Mit der Integration der Birseckbahn AG in die Baselland Transport AG (BLT) ging der X 101 an die neue Gesellschaft über (siehe X 101).