Autobuslinien 34 und 34E

Im Jahre 1948 richteten die neugegründeten Basler Verkehrs-Betriebe (BVB) verschiedene neue Autobuslinien ein und nutzten so die grosse Flexibilität dieses Verkehrsmittels. Eine der neuen Linien war die Linie 34. Von ihrem Ausgangspunkt beim Claraplatz aus erschloss sie das Hirzbrunnen-Quartier.

Trotz ihrer vergleichsweise kurzen Betriebslänge von lediglich zweieinhalb Kilometern entsprach die Linie 34 einem grossen Bedürfnis und verzeichnete im Laufe der Zeit einen starken Zuwachs beim Fahrgastaufkommen. Dies führte 1956 zur Umstellung auf Trolleybusbetrieb und später zur Verlängerung von der Käferholzstrasse zur Habermatten.

Alle wichtigen Buslinien der BVB waren ursprünglich als Radiallinien mit Ausgangspunkt Schifflände oder Claraplatz angelegt. Ohne Rücksicht auf die drohende Konkurrenzierung parallel führender Strassenbahnlinien oder die zusätzliche Verkehrsbelastung im Stadtzentrum trieben die Verantwortlichen Ende der Neunzigerjahre den Ausbau zu Durchmesserlinien voran. Schliesslich wurden im Jahre 2000 die Trolleybuslinie 34 und die Autobuslinie 37 zur neuen Linie 34 verknüpft. Dies wurde gleichzeitig als Scheinargument für die Umstellung des Abschnitts Claraplatz–Habermatten auf Dieselbusbetrieb ins Feld geführt. Eine Elektrifizierung der Gesamtstrecke scheiterte unter anderem daran, dass der Kanton Basel-Landschaft die Kosten für Fahrleitungs- und Gleichrichteranlagen auf dem Abschnitt Kantonsgrenze–Bottmingen nicht übernehmen wollte.

Positiv zu werten ist, dass sich mit der 2003 erfolgten Verlängerung der Linie 34 zum Bahnhof Riehen sowie mit Optimierungen der Linienverläufe der Kleinbuslinien 32, 35 und 45 das südliche Gemeindegebiet Riehens optimal erschliessen liess.

Zwischen 2003 und 2013 während Spitzenzeiten nach Bettingen fahrende Kurse schilderten die Liniennummer 34E.

Zwischen 2013 und 2022 war die Linie 34 betrieblich mit der Linie 31 verknüpft. Einzelne Kurse fuhren ab Otto Wenk-Platz statt nach Riehen Bahnhof zum Friedhof am Hörnli und gingen dort auf den 31er über.

Das südliche Gemeindegebiet Riehens liess sich mit der Verlängerung des 34ers zum Bahnhof Riehen optimal erschliessen. Von dort kommend fährt am 10. Juni 2015 der Wagen 756 den Kohlistieg hinunter.
© Dominik Madörin, CH-Ettingen (Bild-Nr. 123_223)