Im Jahre 2008 standen bei der Baselland Transport AG (BLT) noch einige letzte hochflurige Normalbusse (MB O 405 61…66) im Einsatz, welche es zu ersetzen galt. Ebenso stand dem BLT-Busliniennennetz ein erheblicher Ausbau bevor. Beides führte zur Beschaffung von weiteren zweiachsigen Autobussen des Modells «Mercedes-Benz Citaro» der EvoBus GmbH.

Nach knapp zehnjähriger Produktionszeit erfuhr die Citaro-Reihe anno 2006 eine Modellpflege, die sich äusserlich durch eine überarbeitete Front- und Heckgestaltung zeigta. Das bisherige, charakteristische Merkmal der ersten Citaro-Generation C1, die sogenannte «Waschbrettblende» an der Fahrzeugfront, entfiel zugunsten einer abgerundeten Bugblende.

Heckansicht des Wagens 63. Dieser erhielt als erster BLT-Bus eine Heck-Endzielanzeige.
© Dominik Madörin, CH-Ettingen (Bild-Nr. 220_52)

EvoBus glich das Heck optisch den Reisebussen der Marke Mercedes-Benz an und gestaltete es ebenfalls etwas runder. Ausserdem wich die zuvor verwendete starre Vorderachse einer Einzelradaufhängung, wodurch der Fahr- und Federungskomfort gesteigert werden konnte.

Die BLT orderte ihre Neufahrzeuge wiederum mit drei pneumatischen Innenschwenktüren. Kneeling und (manuelle) Klapprampe gehören mittlerweile Standard. Endlich entschied sich das Nahverkehrsunternehmen auch für eine Vollklimatisierung. Bei der Fahrzeugfront wurde die harmonischere «Überland-Version» gewählt, bei der sich die Zielanzeige hinter der nach oben gezogenen, einteiligen Frontscheibe und nicht in einem auskragenden Kasten befindet, dies allerdings auf Kosten der Lesbarkeit.

Der knapp 300 PS leistende, unterflur im Heck liegend eingebaute Dieselmotor erfüllt nicht nur die ab Herbst 2009 verbindlichen EURO-5-Werte, sondern auch die EEV-Abgasnorm für Nutzfahrzeuge. Erreicht wird dies durch die Kombination der SCR-Technik und einem zusätzlichen Diesel-Partikelfilter.

Ende 2008 kamen zunächst vier Fahrzeuge mit den Nummern 71 bis 74^I zur Ablieferung. Ein Jahr später stiessen weitere sieben Wagen zur Flotte, welche die Nummern 74^II bis 80 bekamen. Dies erforderte zuvor die Umnummerierung des Wagens 74^I (neu Nr. 70).

Weitere Citaros FL mit den Nummern 60 bis 63 ersetzten Ende 2010 bzw. 2011 Altfahrzeuge. Im Unterschied zu den Wagen 70 bis 80 sind sie mit LED-Tagfahrleuchten, Videoüberwachnung und Endzielanzeige am Heck (nur Wagen 63) ausgerüstet.

Zuletzt wurde Anfang 2013 ein ehemaliger Citaro FL der Autogesellschaft Sissach–Eptingen AG mit der Nummer 10 in die Flotte integriert. Dieser war baugleich mit den BLT-Fahrzeugen Nrn. 70 bis 73 der ersten Beschaffungsserie.

Nach einer Einsatzzeit von rund 13 Jahren und einer beachtlichen Laufleistung im Bereich von einer Million Kilometern schieden die ersten Wagen ab Frühjahr 2022 wieder aus dem Bestand.