Die Baselland Transport AG (BLT) modernisierte ab 2026 ihre Kleinbusflotte. Im Rahmen ihrer selbst auferlegten Nachhaltigkeitsstrategie setzte das Unternehmen dabei auf den elektrischen Minibus City 75 ELECTRIC des deutschen Herstellers Tremonia Mobility GmbH.

Bei der Tremonia Mobility GmbH mit Sitz in DE-Dortmund handelte es sich um die ehemalige Mercedes-Benz Minibus GmbH, die per 1. Januar 2022 an den Finanzinvestor Aequita aus DE-München verkauft worden war und sich in der Folge umbenennen musste. Mit dem von der lateinischen Bezeichnung für die Stadt Dortmund abgeleiteten Namen wollte Tremonia die Verbundenheit mit ihrem Standort dokumentieren.

Ursprünglich lieferte Mercedes-Benz gewissermassen alles aus einer Hand: Personenwagen, Transporter, Lastwagen und Busse. Für die Kleinbusse auf Basis der erfolgreichen Transporter-Baureihe «Sprinter» betrieb das Unternehmen ab 2000 mit der Mercedes-Benz Minibus GmbH ein Werk in Dortmund. Dort wurden die aus dem Werk DE-Düsseldorf angelieferten Transporter zu Linien- und Reisebussen um- und ausgebaut.

Mit einer Neuorganisation des Konzerns änderte sich diese Struktur grundlegend. Für Personenwagen und Lieferwagen war fortan die Mercedes-Benz AG verantwortlich, für Lastwagen und Busse die Daimler Truck AG. Die auf dem Sprinter basierenden Kleinbusse liessen sich jedoch nur schwer in diese neue Organisation integrieren: Als Transporter gehörten sie eigentlich zur Mercedes-Benz AG, als Busse hingegen zur Daimler Truck AG. Der Konzern fand schliesslich eine elegante Lösung, indem der Geschäftsbereich Minibusse ganz aus der Mercedes-Gruppe herausgelöst und verkauft wurde.

Die Busse von Tremonia basierten nach wie vor auf dem Sprinter von Mercedes-Benz. Mit seiner schlanken Karosserie, dem grosszügigen Niederflurbereich mit einer Einstiegshöhe von 270 mm (kein Kneeling) sowie der Vollklimatisierung entsprach der City 75 ELECTRIC grundsätzlich dem Stand der Technik. Als Weiterentwicklung eines Lieferwagens aus den Neunzigerjahren vermochte er jedoch keine neuen Massstäbe zu setzen. Mit einer Länge von rund 8,5 Metern war er zudem rund 80 Zentimeter länger als die bisherigen Standard-Kleinbusse der BLT (Mercedes-Benz Sprinter City 65 Nrn. 21–25).

Bei einer Gesamtkapazität von 30 Personen bot der Kleinbus 12 Sitzplätze im hinteren Hochbodenbereich. Der rund 2,5 Meter lange Niederflurbereich mit einer breiten, doppelflügligen Aussenschwenktür war für einen Rollstuhl oder einen Kinderwagen geeignet. Der zweite, deutlich schmalere Einstieg hinter der Antriebsachse war hingegen nicht barrierefrei und mit einer einflügligen Türe versehen.

Der kompakte Elektrobus wurde von drei leistungsstarken NMC-Batteriemodulen à 42 kWh (insgesamt 126 kWh) und einem in der Fahrzeugmitte angeordneten, 140 kW starken Elektromotor angetrieben. Das integrierte Batteriemanagementsystem ermöglichte eine effiziente Verwaltung der Batterien und eine ständige Überwachung der Reichweite (bis 200 Kilometer). Die Ladung der Antriebsbatterie erfolgte über ein Kabel und einer Ladeleistung von bis zu 13,2 kW (AC) bzw. 120 kW (CCS-Schnellladen). Die moderne Sicherheitsausstattung umfasste unter anderem aktive Bremsassistenten, aktive Seitenwindassistenten, aktive Abstandsregeltempomaten sowie Totwinkel- und Fernlichtassistenten.