Nach einer halbjährigen Erprobungs- und Zulassungsphase sind die ersten der 25 neuen Niederflurwagen TINA der Baselland Transport AG (BLT) nun im fahrplanmässigen Linienverkehr anzutreffen. Am 3. September 2024, dem ersten Betriebstag, ist der Be 8/10 4202 auf der Linie 17 zwischen Therwil und Ettingen unterwegs.
© Sammlung Dominik Madörin, CH-Ettingen (Bild-Nr. -)
Zwei neue Ganzwerbewagen bei den Basler Verkehrs-Betrieben (BVB) innerhalb einer Woche:
Be 6/8 5006 seit 28. Oktober 2024 mit Werbung für Zalando und Be 6/8 5010 seit 4. November 2024 für Möbel Pfister unterwegs.
Aktuell
Zwei neue Ganzwerbewagen bei den Basler Verkehrs-Betrieben (BVB) innerhalb einer Woche: Be 6/8 5006 seit 28. Oktober 2024 mit Werbung für Zalando und Be 6/8 5010 seit 4. November 2024 für Möbel Pfister unterwegs.
Nach einer halbjährigen Erprobungs- und Zulassungsphase sind die ersten der 25 neuen Niederflurwagen TINA der Baselland Transport AG (BLT) nun im fahrplanmässigen Linienverkehr anzutreffen. Am 3. September 2024, dem ersten Betriebstag, ist der Be 8/10 4202 auf der Linie 17 zwischen Therwil und Ettingen unterwegs.
30. August 2024
Bei den Basler Verkehrs-Betrieben (BVB) verkehren Anhänger fortan immer zuhinterst und nicht mehr zwischen zwei Motorwagen, dies als Folge von zwei Entgleisungen im November 2022 beim Bankverein. Die Bankverein-Kreuzung kann somit auch von älteren Tramzügen wieder uneingeschränkt befahren werden.
Neuer Ganzwerbewagen bei den Basler Verkehrs-Betrieben (BVB): Be 6/8 5022 für einige Zeit unterwegs für eine Versicherungsgesellschaft mit Sitz in Basel Ost.
Mai 2024
Die Margarethen Bus AG (mab) fährt nun elektrisch! 13 neue Midibusse MAN Lion’s City 10 E ersetzen die teils über zwanzigjährigen Dieselbusse des privaten, im Auftrag der Basler Verkehrs-Betriebe (BVB) operierenden Unternehmens.
Am 6. Mai 1895 konnten die damaligen Basler Strassenbahnen (B.St.B.) den fahrplanmässigen Betrieb auf der Strecke Centralbahnhof–Aeschenplatz–Marktplatz–Claraplatz–Badischer Bahnhof aufnehmen. Heute betreiben die Basler Verkehrs-Betriebe (BVB) in der Metropolitanregion im Dreiländereck Schweiz/Deutschland/Frankreich ein leistungsfähiges Tramnetz mit Linien ins benachbarte Ausland.
Erste Buslinien verkehrten 1930 in Basel. Nach eher gemächlicher Entwicklung erfuhr der Busbetrieb ab Ende der Neunzigerjahre einen Ausbau insbesondere durch Verknüpfungen von Radial- zu Durchmesserlinien. [Mehr]
1974 durch Fusion aus den Basler Vorortsbahnen hervorgegangen betrieb die Baselland Transport AG (BLT) zunächst die Tram- und Bahnlinien ihrer Vorgängergesellschaften weiter und war als Konzessionsinhaberin für den Betrieb vieler Buslinien im Kanton verantwortlich.
Der BLT-Trambetrieb gewann insbesondere durch Umstellung der Birsigthalbahn stark an Bedeutung. Parallel dazu sorgten zahlreiche neu geschaffene Buslinien vorwiegend im unteren Kantonsteil sowie der Übergang zum Eigenbetrieb der Linien im Oberbaselbiet für eine starke Expansion im Busbereich. [Mehr]
Parallel mit dem Ausbau des Strassenbahn-Netzes im Basler Stadtbereich entstanden auch Strecken in entferntere Vororte. Diese standen aber nicht im Eigentum der Basler Strassenbahnen oder der späteren Basler Verkehrs-Betriebe. Vielmehr gründeten sich basellandschaftliche Privatbahngesellschaften. Eine davon war die Birseckbahn AG (BEB). Sie errichtete 1902 die Strecke von Basel nach Dornachbrugg. 1916 ging die BEB zum Eigenbetrieb über, nachdem zuvor die Basler Strassenbahnen für den Betrieb verantwortlich waren.
Nach dem Beschluss, die Bahn zu erhalten und zu modernisieren, ging die Birseckbahn 1974 in der neugegründeten Baselland Transport AG auf. [Mehr]
Die Birsigthalbahn AG (BTB) war eine klassische, ursprünglich mit Dampfloks betriebene Schmalspurbahn und verkehrte von Basel über Oberwil–Ettingen–Flüh nach Rodersdorf, wobei das Trasse zwischen Flüh und Rodersdorf auf französischem Staatsgbiet verlief.
Bis in die Sechzigerjahre des vergangenen Jahrhunderts entwickelte sich die bereits 1905 elektrifizierte BTB als «internationale Überlandbahn» gemächlich weiter, ohne ihr äusseres Bild wesentlich zu ändern. 1974 in der Baselland Transport AG aufgegangen wurde sie 1984 zur leistungsfähigen Vorortstramlinie. [Mehr]
Die Trambahngesellschaft Basel–Aesch AG (TBA) nahm ihre Strecke am 7. Dezember 1907 in Betrieb. Diesem Ereignis vorausgegangen waren die Gründung eines Aktionskomitees, welches 1903 in Bern um eine entsprechende Betriebskonzession nachsuchte, und die Gründung einer Aktiengesellschaft. 1906 unterzeichneten die Verantwortlichen einen Betriebsvertrag mit den kantonalen Strassenbahnen von Basel-Stadt, so dass es sich bei der TBA – wie auch bei der Basellandschaftlichen Ueberlandbahn AG (BUeB) – um eine reine Verwaltungsgesellschaft handelte, die sich weder um Personal noch um Rollmaterial kümmern musste. [Mehr]
Bemühungen für eine Tramverbindung von Basel nach Muttenz reichen bis ins Jahr 1898 zurück. Erste Konzessionsbegehren blieben aber erfolglos. 1913 nahm der basellandschaftliche Regierungsrat die Angelegenheit selbst in die Hand und reichte ein Konzessionsgesuch für eine Schmalspurbahn von Basel nach Liestal ein. Die Gründung der Basellandschaftlichen Ueberlandbahn AG (BUeB) erfolgte jedoch erst 1920, die Eröffnung der Strecke nach Muttenz 1921. Die Verlängerung nach Pratteln folgte 1922. Die BUeB verfügte weder über eigenes Personal noch über eigenes Rollmaterial und übertrug den Betrieb vollständig den Basler Strassenbahnen bzw. den späteren Basler Verkehrs-Betrieben (BVB). [Mehr]
Seit 1880 verbindet die Waldenburgerbahn den Kantonshauptort Liestal mit Waldenburg. Die ursprünglich mit 750 mm-Spurweite angelegte Schmalspurbahn ging erst 1953 zum elektrischen Betrieb über und wandelte sich seither zur modernen Meterspur-Stadtbahn. Seit 2016 befindet sich die einstmals eigenständige Gesellschaft ebenfalls unter dem Dach der Baselland Transport AG. [Mehr]
Die Margarethen Bus AG betreibt im Auftrag der jeweiligen Konzesssionsinhaber verschiedene Buslinien in der Region Basel. Daneben bietet sie weitere Dienstleistungen wie Ruftaxibetriebe oder Kleinbusfahrten an.
Die Firma ging 2002 durch Namenwechsel aus der traditionsreichen Taxi-Zentrale AG hervor. Die Taxi-Zentrale AG wurde 1955 gegründet und betrieb ab 1979 mit eigenen Fahrzeugen und Personal Autobuslinien im Auftragsverhältnis. [Mehr]
Neue Beiträge
Die Gründung des Busbetriebs der Basler Strassenbahnen (B.St.B.) geht auf ein Ersuchen aus dem Jahr 1925 zurück, als ein Grossrat die Kantonsregierung bat, einen Autobusdienst zwischen dem Badischen Bahnhof und der Basler Landgemeinde Bettingen einzurichten. Aufgrund der weitgehenden Parallelführung zur Strassenbahnlinie nach Riehen waren die B.St.B. an diesem Begehren allerdings wenig interessiert. Sie erachteten dagegen eine Linie vom der Wiesebrücke in Kleinhüningen (zwischen Riehenring und Hochbergerstrasse) via Claraplatz zum neuen Zentralfriedhof beim Hörnli als sinnvoll.
Biel–Täuffelen–Ins-Bahn
Als 1901 die normalspurige Bern–Neuenburg-Bahn (BN) den Betrieb aufnahm, schien die Zeit gekommen, um beim Bundesrat die Bewilligung für eine elektrische Schmalspurbahn von Biel nach Aarberg, Ins und Erlach zu stellen, welche die Feinerschliessung des Berner Seeland übernehmen sollte. Die benötigte Energie konnte aus der Zentrale Hagneck der Bernischen Kraftwerke AG (BKW) bezogen werden. Nachdem 1908 die Konzession aus Bern eintraf, konstituierten sich 1912 die «Seeländische Lokalbahnen AG, Biel–Täuffelen–Ins».
MAN Lion’s City 10 E Nrn. 1111–1113
Die drei am Ende ihrer Lebensdauer angelangten, ausschliesslich im oberen Baselbiet eingesetzten Midibusse MB O 530 K Citaro FL Nrn. 11–13 der Baselland Transport AG (BLT) waren 2024 zu ersetzen. Gleichzeitig wollte die BLT die Umstellung auf Elektrobusse fortführen.
MAN Lion’s City 10 E Nrn. 4401–4413
Um ihre Flotte mit teils über zwanzigjährigen Fahrzeugen grundlegend zu erneuern und gleichzeitig vom Betrieb mit fossilen Treibstoffen wegzukommen, beschaffte die Margarethen Bus AG (mab) 2023–24 dreizehn vollelektrische Midibusse. Überzeugen konnte das Modell Lion’s City 10 E von MAN Truck & Bus SE, das erst seit Anfang 2023 im polnischen MAN-Stadtbuswerk in Starachowice produziert wurde.
Abstellanlage Eglisee
Im Hinblick auf die ab November 1958 infolge der Korrektion der Schwarzwaldallee wegfallenden Abstellgleise beim Badischen Bahnhof errichteten die Basler Verkehrs-Betriebe (BVB) an der Äusseren Baselstrasse beim Eglisee eine sechsgleisige Abstellanlage. Gleichzeitig wurde die dort seit 1948 bestehende Wendeschlaufe durch ein Überholgleis ergänzt.
G 4/5 7
Insbesondere die einseitige Abhängigkeit von der Kohle und deren unablässig steigende Preise veranlassten die Direktion der Waldenburgerbahn AG (WB), sich wiederholt mit der Frage einer Umstellung auf elektrischen Betrieb zu befassen. Gegen eine 1934 verfasste Vorlage der basellandschaftlichen Regierung an den Landrat bildete sich jedoch Opposition. Daraufhin zog die Regierung die Vorlage zurück und gab eine Expertise in Auftrag. Diese riet der Bahnverwaltung zum Kauf einer weiteren Dampflok, […]
Entwicklung des öffentlichen Personennahverkehrs in und um Basel
Weit über tausend Fahrzeuge für Schiene und Strasse beschafften alleine die Basler Verkehrs-Betriebe bzw. die vormaligen Basler Strassenbahnen seit 1895. Laufend erfuhr der Rollmaterialpark Veränderungen durch Zukauf von neuen Wagen oder Ausmusterungen.
Strassenbahnwagen und Busse bilden das Herz des öffentlichen Personennahverkehrs, von ihrer Bewährung hängen Effizienz und Erfolg des Systems ab. Auf tram-bus-basel.ch lässt sich die technische Entwicklung verfolgen und der Lebenslaufs eines jeden einzelnen Wagen nachvollziehen.
Willkommene Farbtupfer im Alltag oder Dauerärgernis? Seit den Neunzigerjahren sind auch in der Region Basel Ganzwerbewagen mit zugeklebten Fensterflächen unterwegs. Hier findet sich eine Übersicht sämtlicher Ganzwerbewagen der Basler Verkehrs-Betriebe und der Baselland Transport AG mit Bild und Einsatzdauer (Strassenbahn und Bus). [Mehr]
Fremdfahrzeuge – Fahrzeuge anderer Betriebe oder Vorführwagen der Industrie – zu Gast bei den Basler Verkehrs-Betrieben oder bei der Baselland Transport AG. Gastfahrzeuge werden über einen kürzeren oder längeren Zeitraum erprobt oder im Fahrgastbetrieb eingesetzt, ohne jedoch in den eigenen Fahrzeugbestand aufgenommen zu werden. [Mehr]
Basler Trams in Innsbruck, Belgrad oder in Sofia, Busse in Rumänien, Russland oder in anderen Ländern – fundierte Aufarbeitung und umfassende Darstellung über das zweite Leben ausgedienter Basler Schmalspurbahnwagen, Strassenbahnwagen, Autobusse und Trolleybusse bei neuen Betreibern, bei Museumsbahnen oder als statische Objekte in Museen in der Schweiz und in Europa. [Mehr]
Chronologische Netzentwicklung des Basler Strassenbahnsystems mit Strecken ins angrenzende Ausland. [Mehr]
Geschichtliche Aufarbeitung der Entwicklung sämtlicher Strassenbahn-, Auto- und Trolleybuslinien sowohl der Basler Verkehrs-Betriebe als auch der Baselland Transport AG (unterer Kantonsteil) mit chronologischer Darstellung der Linienverläufe. [Mehr]
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