Im Jahre 1946 wurde die zu Kriegsbeginn eingestellte Autobuslinie C (später 33) auf dem Abschnitt Schützenhaus−Wanderstrasse wieder eröffnet. Damit waren die damals vorhandenen, zu einem grossen Teil bereits veralteten Autobusse der Basler Strassenbahnen (B.St.B.) restlos ausgelastet. Auch im Hinblick auf die Einführung weiterer Autobuslinien drängte sich ein Kauf von fünf weiteren Fahrzeugen auf.

Die neuen Autobusse erhielten die Betriebsnummern 8–12 und kamen 1948 in Betrieb, also bereits nach der Reorganisation und Entschuldung der sich nun Basler Verkehrs-Betriebe (BVB) nennenden Basler Strassenbahnen. Trotz Einwänden seitens des Fahrpersonals wurden sie letztmals als Normallenker mit Frontmotor ausgeführt. Als Grund dafür wurde die Einheitlichkeit mit den bereits vorhandenen Wagen angeführt. Ganz im Gegensatz zum im selben Zeitraum beschafften Strassenbahnrollmaterial verzichtete man bei den neuen Autobussen auch auf ein Fahrgastflusssystem mit festem Billeteurplatz.

Das Fahrgestell mit Linkslenkung lieferte FBW. Die Federung erfolgte nach wie vor mittels Blattfedern, wobei jene der hinteren 51er-Portalachse Zweilastfedern waren. Erstmals kamen auch Sandstreuvorrichtungen vor den Antriebsrädern zum Einbau, die das Fahren auf schneebedeckter oder vereister Strasse erleichterten. Beim sechszylindrigen Motor Typ DD handelte es sich um einen 1944 erstmals vorgestellten Dieselmotor von FBW, der nicht mehr nach dem Luftspeicher-Verfahren, sondern mit direkter Einspritzung arbeitete. Er leistete 77 kW bzw. 105 PS. Zum Starten des wassergekühlten Motors war erstmals ein Nova-Druckluftstarter vorhanden.

Die Karosserie von Reinbolt & Christe glich äusserlich stark dem neu karossierten Wagen 5. Aufbaugerippe und Beplankung bestanden aus Aluminium. Auf der rechten Fahrzeugseite waren zwei elektropneumatisch betätigte Innenschwingtüren vorhanden. Für eine bessere Belüftung des Fahrgastraumes sorgten vorne zwei Duck- und hinten zwei Sauglüfter auf dem Dach. Die Sitze waren gepolstert und lederüberzogen und bis auf jene über den hinteren Rädern quer angeordnet

Im Vergleich zu anderen Basler Autobussen jener Zeit war den zwar zuverlässigen, jedoch schon bei Ablieferung nicht mehr zeitgemässen «Schnauzenbussen» kein langes Leben beschieden. Sie verkehrten auf allen Basler Buslinien, wurden aber bereits zwischen 1961 und 1968 aus dem Betrieb zurückgezogen und an andere Verkehrsbetriebe verkauft.