Das Teilstück Badischer Bahnhof–Kleinhüningen der Autobuslinie 36 wurde von 1983 bis 1989 im Auftrag der Basler Verkehrs-Betriebe (BVB) durch die Südwestdeutsche Verkehrs-AG (SWEG) mit der Linie 36A bedient. Die Rücknahme des Betriebs durch die BVB erforderte die Beschaffung eines zusätzlichen Gelenkwagens. Zu günstigen Konditionen konnte ein Vorführbus Mercedes-Benz O 405 G mit Baujahr 1986 übernommen und nach wenigen Anpassungsarbeiten mit der Betriebsnummer 722 dem Betrieb übergeben werden.

Vor dem ersten Linieneinsatz erfolgten in der BVB-Garage Rankstrasse (Bild) sowie in der BVB-Hauptwerkstätte Klybeck zahlreiche Anpassungen, so auch die Umlackierung des ursprünglich orange-weissen Wagens.
© Dominik Madörin, CH-Ettingen (Bild-Nr. 122.3)

Beim Schubgelenk-Autobus des Typs O 405 G handelte es sich um die Nachfolge-Generation des bewährten Standard-Gelenkwagens O 305 G von Mercedes. Der neu konzipierte Aufbau wies ein moderneres Design auf und verfügte in der hier beschriebenen Variante über vier Türen. Für Basel neu waren die grossen, gut lesbaren Matrix-Anzeigen für Liniennummer und Endziel. Die Leistung des Heck-Unterflurmotors konnte von 206 auf 220 kW (280 auf 299 PS) gesteigert werden.

1990 beteiligte sich die BVB an Versuchen mit neuen Technologien zur Reduktion des Schadstoffausstosses bei Fahrzeugen des öffentlichen Verkehrs. In diesem Zusammenhang wurde der Wagen 722 für den Betrieb mit Methanol anstelle von Diesel umgerüstet. Nach mehreren Brandausbrüchen im Motorraum und grossen Schäden endete der Versuch 1992 mir dem Rückbau auf Dieselbetrieb.

Im Rahmen einer Revision 2001 erfolgte die Umlackierung auf das seinerzeit aktuelle BVB-Mintgrün.

Mit der Ausmusterung dieses pflegeleichten Einzelstücks Mitte 2008 verschwand in Basel der letzte hochflurige Autobus! Er fand im rumänischen Brașov noch für einige Zeit einen neuen Verwendungszweck.