Für den Betrieb der beiden ersten Basler Autobuslinien A und B beschafften die damaligen Basler Strassenbahnen (B.St.B.) sechs Autobusse. Vier davon, die Wagen Nrn. 1 bis 4, wurden als zweiachsige Normallenker mit einem Fahrgestell von Saurer und einem Aufbau von Reinbolt & Christe ausgeführt. Wie seinerzeit bei vielen schweren Nutzfahrzeugen üblich und zum leichteren Bedienen der Fahrgäste beim Einmannbetrieb wurde der Fahrerplatz rechts angeordnet.

Wagen 1 mit Holzgasanhänger während des Zweiten Weltkriegs.
© B.St.B./BVB (Sammlung Dominik Madörin, CH-Ettingen)

Der sechszylindrige, wassergekühlte Benzinmotor Saurer BL hatte ein Hubvolumen von 8,55 Litern und leistete respektable 74 kW bzw. 100 PS.

Infolge der ungenügenden Versorgung der Schweiz mit Brenn- und Treibstoffen im Zweiten Weltkrieg wurden die Wagen 1 und 3 von 1941 bis nach Kriegsende mit Holzgas betrieben, wozu den Bussen ein auf einem einrädrigen Anhänger installierter Holzgasgenerator (System Imbert) mitgegeben werden musste.

Zwischen 1935 und 1937 wurden die Stirnfronten aller Wagen erneuert. Die nun schräggestellte Frontscheibe verlieh den Fahrzeugen ein ungleich moderneres Aussehen.

Zwei Wagen (Nrn. 2 und 4) wurden 1940 bei einem Brand in der Garage Wiesenplatz stark beschädigt und anschliessend ausgemustert. Teile davon fanden für den Bau der beiden Trolleybusse 12 und 13 Verwendung.

Die Wagen 1 und 3 durchliefen 1943 bzw. 1947 ein Modernisierungsprogramm, bei welchem Reinbolt & Christe den ursprünglichen verblechten Holzaufbau durch eine Aluminiumkarosserie ersetzte. Gleichzeitig wich der Benzinmotor einem Dieselmotor Saurer CT1D mit 77 kW bzw. 105 PS.

Wagen 2 im heutigen Zustand als Museumsfahrzeug. Aufnahme vom 12. April 2014 bei der alten Bauwerkstätte Dreispitz.
© Dominik Madörin, CH-Ettingen (Bild-Nr. 102_9)

Die Nummer 1 schied 1959 aus. Der Wagen 3, welcher 1947 im Rahmen der Modernisierung zur neuen Nummer 2 wurde, blieb erhalten. 1983 umfassend restauriert ist er heute noch als betriebsfähiger Museumswagen vorhanden.