Autobuslinie 58

Im Rahmen des 6. Generellen Leistungsauftrags (GLA) für den öffentlichen Verkehr wurde die Führung der Linie 63 Ende 2009 geändert. Ab der Haltestelle Hofmatt verkehrte der 63er nicht mehr zum Bruderholzspital, sondern durch das bisher nicht erschlossene Arlesheimer Gewerbegebiet Widen zur Verkehrsdrehscheibe beim Bahnhof Dornach-Arlesheim. Die Querverbindungsfunktion zwischen den beiden Tramlinien 10 und 11 sowie die Verbindung zum Bruderholzspital übernahm die neu eingeführte Buslinie 58 Münchenstein Bahnhof–Bruderholzspital. Zusätzlich konnte das Einkaufszentrum Gartenstadt an die Linie 58 angebunden werden.

Die für Ende 2011 vorgesehene Verlängerung der Linie 58 ins Münchensteiner Einfamilienhaus-Quartier Am Berg liess sich aufgrund diverser Einsprachen vorerst nicht realisieren. Erst ein Jahr später konnte der 58er vom Bahnhof zur neuen Endhaltestelle Schlossmatt weitergezogen werden. Die Bedienung des steilen Ortsteils mit Normbussen war allerdings nicht ideal. Da keine Parkplätze aufgehoben werden durften, mussten die Busse rückwärts wenden, wofür die Baselland Transport AG (BLT) einige Fahrzeuge mit Rückfahrkameras ausrüstete.

Mit der Stärkung der Buslinie 47 per Ende 2013 verlor die ohnehin schlecht ausgelastete Linie 58 ihre Bedeutung für die Erschliessung des Bruderholzspitals. Aus diesem Grund wurde sie aus dem kantonalen öV-Programm gestrichen und eingestellt. Mit Anpassungen bei der Linienführung versuchten die Verantwortlichen der BLT und der Gemeinde Münchenstein, die Linie 58 als Ortsbus wiederzubeleben und benutzerfreundlicher zu gestalten. Der Betrieb der neuen, vollständig von der Gemeinde finanzierten Linie 58 zwischen Schlossmatt und der Klinik Birshof konnte Mitte 2015 mit Kleinbussen wieder aufgenommen werden.

Verbesserungen des Bahnangebots auf der Strecke Basel–Delsberg per Ende 2025 lösten eine Neuausrichtung und einen Ausbau des Busangebots im Raum Birsstadt Süd ¹) aus. Damit liessen sich die Anschlüsse zwischen Bahn und Bus weiterhin gewährleisten und neue Entwicklungsgebiete optimal miteinander vernetzen sowie an die Bahn anbinden. Ein Teil der Massnahmen war eine Aufwertung der Linie 58 vom Ortsbus zur Flächenerschliessungslinie. Ab Fahrplanwechsel am 14. Dezember 2025 verband der 58er Münchenstein mit Reinach und wurde – da die entsprechenden Kriterien erfüllt waren – in den Generellen Leistungsauftrag (GLA) des Kantons Basel-Landschaft übernommen.

Die Linienführung blieb zwischen Schlossmatt und Münchenstein Bahnhof unverändert. Ab dort erreichten die Wagen des 58ers über die Känelmatt-, Tram-, Industrie- und Sundgauerstrasse sowie die Haltestellen Münchenstein Dorf, Gstad (neu) und Untere Weide (neu) das nordwestliche Siedlungsgebiet von
Reinach. Die weitere Route entlang des Fusses des Bruderholzhügels mit mehreren neuen Haltestellen sowie durch das Zentrum bis zur ebenfalls neu angelegten Endhaltestelle Bruggrain erfüllte lang gehegte Wünsche der Gemeinde nach einer besseren Erschliessung. Zum Einsatz kamen Midi- oder Normbusse.

¹) Unter dem Begriff Birsstadt wurden verschiedene Projekte zur Raumentwicklung vorangetrieben. Die beteiligten Gemeinden Aesch, Arlesheim, Birsfelden, Dornach, Duggingen, Grellingen, Münchenstein, Muttenz, Pfeffingen und Reinach arbeiteten eng zusammen und stellten so eine Abstimmung der Teilprojekte über die Gemeinde- und Kantonsgrenzen hinaus sicher.