Bottmingen

Der Schlussbericht
Gallerie
Der Schlussbericht

Gelenk-Motorwagen

Der Schlussbericht

Am 2. November 2011 um 23:30 Uhr entgleiste in Münchenstein Dorf im Bereich der dortigen Wendeschlaufe ein in Richtung Dornach fahrendender Tramzug der Linie 10 mit allen 14 Achsen. Aufgrund der Schwere des Ereignisses wurde die Schweizerische Unfalluntersuchungsstelle (SUST) aufgeboten, welche die Entgleisung untersuchte und am 9. Oktober 2012 einen entsprechenden Schlussbericht (Reg.-Nr. 1110202) vorlegte. Dieses Dokument gab nicht nur aufgrund der zahlreichen grammatikalischen und orthographischen Auffälligkeiten Anlass, etwas vertiefter betrachtet und kommentiert zu werden.

2025-01-15T09:38:42+01:00Von Dominik Madörin|Gelenk-Motorwagen|0 Kommentare

Verknüpfung Linien 10 und 17
Gallerie
Verknüpfung Linien 10 und 17

Netzentwicklung

Verknüpfung Linien 10 und 17

Im Zusammenhang mit der Einführung der Linie 17 der Baselland Transport AG (BLT) aus dem Leimental in das Strassenbahnnetz der Basler Verkehrs-Betriebe (BVB) waren verschiedene Lösungsvarianten geprüft worden. Obenaus schwang der Vorschlag, die Linie 17 mit der ebenfalls von der BLT betriebenen Vorortslinie 10 zu verknüpfen und ab Heuwaage via Steinentorstrasse–Theaterbogen–Steinenberg zum Aeschenplatz zu führen. Gleichzeitig sollte eine Entlastungslinie zum Wiesenplatz geschaffen werden.

2025-01-08T08:10:47+01:00Von Dominik Madörin|Netzentwicklung|0 Kommentare

Von Blau zu Gelb in einer Nacht
Gallerie
Von Blau zu Gelb in einer Nacht

Netzentwicklung

Von Blau zu Gelb in einer Nacht

Die Linie 17 (Basel–Rodersdorf) der Baselland Transport AG (BLT) – bis 1974 von der ehemaligen Birsigthalbahn AG (BTB) betrieben – wurde im wahrsten Sinne über Nacht von einer veralteten Überland-Schmalspurbahn zum leistungsfähigen Vorortstram. Zehn Jahre wurde darauf hingearbeitet, um die Linie in die Stadt einführen und so deren Attraktivität steigern zu können.

2024-12-27T08:11:13+01:00Von Dominik Madörin|Netzentwicklung|0 Kommentare

Biel–Täuffelen–Ins-Bahn
Gallerie
Biel–Täuffelen–Ins-Bahn

Basler Fahrzeuge im Exil

Biel–Täuffelen–Ins-Bahn

Als 1901 die normalspurige Bern–Neuenburg-Bahn (BN) den Betrieb aufnahm, schien die Zeit gekommen, um beim Bundesrat die Bewilligung für eine elektrische Schmalspurbahn von Biel nach Aarberg, Ins und Erlach zu stellen, welche die Feinerschliessung des Berner Seeland übernehmen sollte. Die benötigte Energie konnte aus der Zentrale Hagneck der Bernischen Kraftwerke AG (BKW) bezogen werden. Nachdem 1908 die Konzession aus Bern eintraf, konstituierten sich 1912 die «Seeländische Lokalbahnen AG, Biel–Täuffelen–Ins».

2024-12-23T11:23:23+01:00Von Dominik Madörin|Basler Fahrzeuge im Exil|0 Kommentare

Autobuslinie 64
Gallerie
Autobuslinie 64

Autobuslinien BLT

Autobuslinie 64

In dem Mitte der Siebzigerjahre von der Regionalplanungsstelle beider Basel ausgearbeiteten Buslinienkonzept für den unteren Kantonsteil war auch eine Querverbindungslinie von Arlesheim über Reinach und Therwil nach Biel-Benken enthalten. Die neue Autobuslinie konnte schliesslich am 15. Oktober 1978 als Teil des Ausbaukonzepts «Grünes Licht für den öffentlichen Verkehr» eröffnet werden und erhielt die Nummer 64.

2024-04-20T15:41:26+02:00Von Dominik Madörin|Autobuslinien BLT|0 Kommentare

Autobuslinie 63
Gallerie
Autobuslinie 63

Autobuslinien BLT

Autobuslinie 63

Das von der Regionalplanungsstelle beider Basel ausgearbeitete Buslinienkonzenpt vom Januar 1977 bildete die Grundlage für einen umfassenden Ausbau des öffentlichen Verkehrs insbesondere im unteren Teil des Kantons Basel-Landschaft. Es berücksichtigte auch die schon länger bestehenden Forderungen nach Querverbindungen zwischen den Talachsen, denn durch Schaffung neuer Arbeitsplätze ausserhalb der Stadt Basel genügten die traditionellen auf die Stadt ausgerichteten Vorortslinien längst nicht mehr. Eine der Massnahmen zur Befriedigung neuer Verkehrsbedürfnisse war die Einführung der Querverbindungs-Überlandlinie 63 zwischen Bottmingen und Muttenz.

2021-12-15T17:54:02+01:00Von Dominik Madörin|Autobuslinien BLT|0 Kommentare

Autobuslinie 62
Gallerie
Autobuslinie 62

Autobuslinien BLT

Autobuslinie 62

Die Automobilgesellschaft Birsigtal bzw. die Birsigthalbahn AG (BTB) betrieb ab 1925 eine Buslinie von Biel-Benken nach Oberwil. Werktags verkehrten einzelne Kurse bis zur Heuwaage in Basel. Per 1. Januar 1974 ging die BTB in der neu gegründeten Baselland Transport AG (BLT) auf, womit die BLT auch für den Betrieb der Buslinie ins Leimental zuständig wurde.

2021-11-14T17:20:09+01:00Von Dominik Madörin|Autobuslinien BLT|0 Kommentare

Autobuslinie 60
Gallerie
Autobuslinie 60

Autobuslinien BLT

Autobuslinie 60

Die Bevölkerung im Basler Agglomerationsgürtel nahm zwischen 1970 und 2000 um rund 20’000 Personen zu. Die zunehmende Dezentralisierung von Wohnort und Arbeitsplatz führten zu neuen netzartigen und weniger auf Basel ausgerichteten Pendlerströmen, so dass sich um die Jahrtausendwende eine Anpassung des während zwei Jahrzehnten praktisch unveränderten Busangebots im Rhein-, Birs- und Leimental aufdrängte.

2021-03-05T18:10:43+01:00Von Dominik Madörin|Autobuslinien BLT|0 Kommentare

Autobuslinie 59
Gallerie
Autobuslinie 59

Autobuslinien BLT

Autobuslinie 59

Am 10. Dezember 2007 begann der zweijährige Probebetrieb des Ortsbusses der beiden Leimentaler Gemeinden Oberwil und Bottmingen. Die von der Baselland Transport AG (BLT) eigens für die neue Linie 59 beschafften Kleinbusse verkehrten von Montag bis Samstag im 30-Minunten-Takt.

2020-10-30T09:13:33+01:00Von Dominik Madörin|Autobuslinien BLT|0 Kommentare

Autobuslinie 47
Gallerie
Autobuslinie 47

Autobuslinien BLT

Autobuslinie 47

Der 6. Generelle Leistungsauftrag (GLA) für den öffentlichen Verkehr der Jahre 2010 bis 2013 im Kanton Basel-Landschaft legte den Grundstein für die bis zu diesem Zeitpunkt umfangreichste Busnetzerweiterung in der Geschichte der Baselland Transport AG (BLT). Ziele des Ausbaus waren unter anderem eine bessere Erschliessung und Erreichbarkeit des Bruderholzspitals, der Sport- und Eventstätten im Gebiet St. Jakob sowie der Fachhochschulen in Muttenz.

2020-10-21T15:59:46+02:00Von Dominik Madörin|Autobuslinien BLT|0 Kommentare

Autobuslinien 37A und 37
Gallerie
Autobuslinien 37A und 37

Autobuslinien BLT

Autobuslinien 37A und 37

Im Jahre 1999 nahm man den Endpunkt der von den Basler Verkehrs-Betrieben (BVB) betriebenen Autobuslinie 37 vom Jakobsberg nach Bottmingen zurück. Das zu einem grossen Teil auf basellandschaftlichem Boden liegende Teilstück Bottmingen–Jakobsberg wurde fortan von der Baselland Transport AG (BLT) mit der Ergänzungslinie 37A betrieben, dies mit dem entscheidenden Nachteil, dass das Bruderholzspital von der Stadt aus nun nicht mehr umsteigefrei erreichbar war.

2022-03-20T09:01:37+01:00Von Dominik Madörin|Autobuslinien BLT|0 Kommentare

Linienführung und -nummerierung Autobus

Der Autobusbetrieb der Baselland Transport AG (BLT) begann mit der Fortführung des Betriebs der Linie 62 von Basel über Oberwil nach Biel-Benken. Vor der Fusion der vier Basler Vorortsbahnen wurde diese von der Birsigthalbahn AG (BTB) betrieben.

2025-04-05T20:19:49+02:00Von Dominik Madörin|Autobuslinien BLT|0 Kommentare

Autobuslinie 37
Gallerie
Autobuslinie 37

Autobuslinien BVB

Autobuslinie 37

Für eine bessere Erschliessung der südwestlichen Vorstädte Grossbasels richteten die Basler Verkehrs-Betriebe (BVB) 1950 die beiden von der Stadtmitte ausgehenden und betrieblich zur eigentlichen Ringlinie verknüpften Autobuslinien 37 (Schifflände–Zoo Dorenbach–Neubad) und 38 (Schifflände–Strassburgerallee–Morgartenring–Neubad) ein.

2025-03-30T20:15:08+02:00Von Dominik Madörin|Autobuslinien BVB|0 Kommentare

Autobuslinien 34 und 34E
Gallerie
Autobuslinien 34 und 34E

Autobuslinien BVB

Autobuslinien 34 und 34E

Im Jahre 1948 richteten die neugegründeten Basler Verkehrs-Betriebe (BVB) verschiedene neue Autobuslinien ein und nutzten so die grosse Flexibilität dieses Verkehrsmittels. Eine der neuen Linien war der 34er. Mit Ausgangspunkt beim Claraplatz erschloss er das Hirzbrunnen-Quartier.

2024-05-29T20:16:30+02:00Von Dominik Madörin|Autobuslinien BVB|0 Kommentare

Linienführung und -nummerierung Autobus

Die pneubereiften Vehikel der Basler Strassenbahnen (B.St.B.) bzw. der späteren Basler Verkehrs-Betriebe (BVB) fuhren im Gegensatz zu ihren Kollegen von der Schiene ihre Linien lange Zeit einzig mit den Endstationen bezeichnet ab. Betriebsintern sowie auf Fahrplan-Imprimaten erhielten sie die Linienbezeichnungen A, B, C und D. Am 25. Oktober 1948 wurden ihnen die Nummern ab 31 zugewiesen (später stiess der 30er hinzu).

2025-04-05T20:07:58+02:00Von Dominik Madörin|Autobuslinien BVB|0 Kommentare

Tramlinie 17
Gallerie
Tramlinie 17

Strassenbahnlinien BVB/BLT

Tramlinie 17

Ende 1913 führten die Basler Strassenbahnen (B.St.B.) eine Linie 17 ein, welche an Sonn- und Feiertagen die damalige Linie 7 nach Riehen entlasten sollte. Von Riehen her fuhr der 17er zum Aeschenplatz und absolvierte dann eine grosse Schlaufe via Heiliggeistkirche–Tellplatz–Markthalle–Bahnhof SBB zurück zum Aeschenplatz.

2024-12-28T14:01:15+01:00Von Dominik Madörin|Strassenbahnlinien BVB/BLT|0 Kommentare

Tramlinie 10
Gallerie
Tramlinie 10

Strassenbahnlinien BVB/BLT

Tramlinie 10

Am 6. Oktober 1902 wurde die Vorortstrecke vom Basler Aeschenplatz über Münchenstein und Arlesheim nach Dornachbrugg eröffnet. Sie war in weiten Teilen einspurig angelegt, reich an Kurven und Steigungen, und benützte auch im Überlandbereich häufig die Kantonsstrasse als Trasse. Hinter dem Projekt stand die Birseckbahngesellschaft (BEB).

2023-11-20T16:57:35+01:00Von Dominik Madörin|Strassenbahnlinien BVB/BLT|0 Kommentare

Bt 21–27
Gallerie
Bt 21–27

Steuer-/Anhängewagen

Bt 21–27

Zusammen mit dem übrigen Rollmaterial der Birsigthalbahn AG (BTB) kamen auch die Steuerwagen Bt 21–27 zur Baselland Transport AG (BLT), dies anlässlich der Fusion der Basler Vorortsbahnen anno 1974.

2025-01-18T15:03:23+01:00Von Dominik Madörin|Steuer-/Anhängewagen|0 Kommentare

B 61–62
Gallerie
B 61–62

Steuer-/Anhängewagen

B 61–62

Die beiden zusammen mit den neuen Trieb- und Steuerwagen anno 1966 an die Birsigthalbahn AG (BTB) gelieferten, führerstands- und antriebslosen Pendelzug-Mittelwagen B 61 und 62 gelangten 1974 anlässlich der Fusion der Basler Vorortsbahnen zur Baselland Transport AG (BLT).

2025-01-18T15:00:54+01:00Von Dominik Madörin|Steuer-/Anhängewagen|0 Kommentare

B 51–54, 55–56
Gallerie
B 51–54, 55–56

Steuer-/Anhängewagen

B 51–54, 55–56

Zu den ältesten Fahrzeugen für den Regelbetrieb, welche anlässlich der Fusion der Basler Vorortsbahnen anno 1974 von der Birsigthalbahn AG (BTB) zur Baselland Transport AG (BLT) kamen, gehörten die Anhängewagen B 51 bis 54 sowie 55 und 56. Sie wurden 1926 bzw. 1932 an die BTB geliefert und zwischen 1966 und 1970 für den Betrieb in modernen Pendelzügen mit den ABe 4/4 11 bis 16 bzw. den Bt 21 bis 27 angepasst.

2025-01-18T15:00:18+01:00Von Dominik Madörin|Steuer-/Anhängewagen|0 Kommentare