Witterswil

Biel–Täuffelen–Ins-Bahn
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Biel–Täuffelen–Ins-Bahn

Basler Fahrzeuge im Exil

Biel–Täuffelen–Ins-Bahn

Als 1901 die normalspurige Bern–Neuenburg-Bahn (BN) den Betrieb aufnahm, schien die Zeit gekommen, um beim Bundesrat die Bewilligung für eine elektrische Schmalspurbahn von Biel nach Aarberg, Ins und Erlach zu stellen, welche die Feinerschliessung des Berner Seeland übernehmen sollte. Die benötigte Energie konnte aus der Zentrale Hagneck der Bernischen Kraftwerke AG (BKW) bezogen werden. Nachdem 1908 die Konzession aus Bern eintraf, konstituierten sich 1912 die «Seeländische Lokalbahnen AG, Biel–Täuffelen–Ins».

2024-12-23T11:23:23+01:00Von Dominik Madörin|Basler Fahrzeuge im Exil|0 Kommentare

Normwartehallen BLT
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Normwartehallen BLT

Hochbauten

Normwartehallen BLT

Unmittelbar nach der Gründung der Baselland Transport AG (BLT) im Jahre 1974 befand sich in deren Immobilienbestand eine Vielzahl von Wartehallen und Unterständen unterschiedlichster Generationen und Bauarten, welche samt und sonders von den Vorgängergesellschaften Birsigthalbahn AG (BTB) oder Birseckbahn AG (BEB) errichtet worden waren. Erste eigene Wartehallen stellte die BLT 1976 im Zusammenhang mit dem Ausbau der Haltestelle Witterswil zur Kreuzungsstation und deren Verlegung auf die gegenüberliegende Seite der Benkenstrasse auf.

2024-11-03T20:22:45+01:00Von Dominik Madörin|Hochbauten|0 Kommentare

Bt 21–27
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Bt 21–27

Steuer-/Anhängewagen

Bt 21–27

Zusammen mit dem übrigen Rollmaterial der Birsigthalbahn AG (BTB) kamen auch die Steuerwagen Bt 21–27 zur Baselland Transport AG (BLT), dies anlässlich der Fusion der Basler Vorortsbahnen anno 1974.

2025-01-18T15:03:23+01:00Von Dominik Madörin|Steuer-/Anhängewagen|0 Kommentare

B 61–62
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B 61–62

Steuer-/Anhängewagen

B 61–62

Die beiden zusammen mit den neuen Trieb- und Steuerwagen anno 1966 an die Birsigthalbahn AG (BTB) gelieferten, führerstands- und antriebslosen Pendelzug-Mittelwagen B 61 und 62 gelangten 1974 anlässlich der Fusion der Basler Vorortsbahnen zur Baselland Transport AG (BLT).

2025-01-18T15:00:54+01:00Von Dominik Madörin|Steuer-/Anhängewagen|0 Kommentare

B 51–54, 55–56
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B 51–54, 55–56

Steuer-/Anhängewagen

B 51–54, 55–56

Zu den ältesten Fahrzeugen für den Regelbetrieb, welche anlässlich der Fusion der Basler Vorortsbahnen anno 1974 von der Birsigthalbahn AG (BTB) zur Baselland Transport AG (BLT) kamen, gehörten die Anhängewagen B 51 bis 54 sowie 55 und 56. Sie wurden 1926 bzw. 1932 an die BTB geliefert und zwischen 1966 und 1970 für den Betrieb in modernen Pendelzügen mit den ABe 4/4 11 bis 16 bzw. den Bt 21 bis 27 angepasst.

2025-01-18T15:00:18+01:00Von Dominik Madörin|Steuer-/Anhängewagen|0 Kommentare

B 31–34
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B 31–34

Steuer-/Anhängewagen

B 31–34

Anlässlich der Fusion der Basler Vorortsbahnen anno 1974 erbte die Baselland Transport AG (BLT) von der Birsigthalbahn AG (BTB) auch die vier Anhängewagen B 31 bis 34. Diese kamen 1953 gebraucht von den Elektrischen Strassenbahnen Zug (ESZ) zur Birsigthalbahn.

2025-01-18T14:59:34+01:00Von Dominik Madörin|Steuer-/Anhängewagen|0 Kommentare

Be 4/4 11–16
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Be 4/4 11–16

Motorwagen

Be 4/4 11–16

Die sechs Motorwagen Be 4/4 11 bis 16 kamen anlässlich der Fusions der Basler Vorortsbahnen im Jahr 1974 von der ehemaligen Birsigthalbahn AG (BTB) zur Baselland Transport AG (BLT). Sie wurden 1966 erbaut und waren zugleich die letzten Motorwagen, welche die BTB anschaffte.

2025-01-18T15:04:41+01:00Von Dominik Madörin|Motorwagen|0 Kommentare

Be 4/4 8–9
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Be 4/4 8–9

Motorwagen

Be 4/4 8–9

Die beiden 1951 in Dienst gestellten Motorwagen Be 4/4 8 und 9 der ehemaligen Birsigthalbahn AG gingen 1974 anlässlich der Fusion der Basler Vorortsbahnen an die Baselland Transport AG (BLT) über, wo sie mit unveränderten Betriebsnummern weiterbetrieben wurden.

2019-02-10T16:10:38+01:00Von Dominik Madörin|Motorwagen|0 Kommentare

Be 4/4 7
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Be 4/4 7

Motorwagen

Be 4/4 7

Nach der Ablieferung der neuen Pendelzüge im Jahre 1966 wurde der damalige ABe 4/4 7 der Birsigthalbahn AG (BTB) weitgehend aus dem Fahrgasteinsatz zurückgezogen und vorwiegend als Dienstwagen verwendet. Allerdings blieb er als ABe 4/4 7 bzw. ab 1973 als Be 4/4 7 im Bestand der Personen-Motorwagen.

2022-08-22T15:53:50+02:00Von Dominik Madörin|Motorwagen|0 Kommentare

Stern & Hafferl Verkehrsgesellschaft
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Stern & Hafferl Verkehrsgesellschaft

Basler Fahrzeuge im Exil

Stern & Hafferl Verkehrsgesellschaft

Die Stern & Hafferl Verkehrsgesellschaft m.b.H. (St&H) ist ein österreichisches Verkehrsunternehmen mit Sitz in Gmunden. Sie betreibt vier normal- bzw. schmalspurige Lokalbahnstrecken, die Strassenbahn Gmunden, einen Linien- und Reisebusbetrieb, die Attersee- und die Altaussee-Schifffahrt, sowie Reisebüros. Das zu Beginn des 20. Jahrhunderts florierende Unternehmen kämpfte nach dem Zweiten Weltkrieg mehrfach mit finanziellen Schwierigkeiten, weshalb nur selten fabrikneue Fahrzeuge angeschafft werden konnten.

2019-10-13T10:28:06+02:00Von Dominik Madörin|Basler Fahrzeuge im Exil|0 Kommentare

Aigle–Sépey–Diablerets
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Aigle–Sépey–Diablerets

Basler Fahrzeuge im Exil

Aigle–Sépey–Diablerets

Die 1913 eröffnete Bahn Aigle–Sépey–Diablerets (ASD), französisch Chemin de fer Aigle–Sépey–Diablerets, führt von Aigle über Le Sépey nach Les Diablerets. Le Sépey ist ein Kopfbahnhof, alle Züge fahren zurück zum Keilbahnhof Les Planches, wo die Verzweigung nach Aigle bzw. Les Diablerets liegt.

2021-11-13T16:50:47+01:00Von Dominik Madörin|Basler Fahrzeuge im Exil|0 Kommentare

Aigle–Ollon–Monthey–Champéry
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Aigle–Ollon–Monthey–Champéry

Basler Fahrzeuge im Exil

Aigle–Ollon–Monthey–Champéry

Die Aigle–Ollon–Monthey–Champéry-Bahn (AOMC), französisch Chemin de fer Aigle–Ollon–Monthey–Champéry, führt von Aigle über Ollon und Monthey nach Champéry und entstand 1946 aus der Fusion der 1907 eröffneten Aigle-Ollon-Monthey-Bahn (AOM), französisch Chemin de fer Aigle–Ollon–Monthey, mit der 1909 eröffneten Monthey-Champéry-Morgins-Bahn (MCM), französisch Compagnie du chemin de fer Monthey–Champéry–Morgins.

2021-11-13T16:49:06+01:00Von Dominik Madörin|Basler Fahrzeuge im Exil|0 Kommentare

Denkmäler, Museen und Museumsbahnen
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Denkmäler, Museen und Museumsbahnen

Basler Fahrzeuge im Exil

Denkmäler, Museen und Museumsbahnen

Zahlreiche ausgediente Fahrzeuge der Basler Verkehrs-Betriebe (BVB) und der Baselland Transport AG (BLT) bzw. deren Vorgängergesellschaften entgingen der Schrottpresse und landeten nach ihrem Ausscheiden aus dem Betrieb als statische Exponate in Museen. Einzelne wurden sogar auf Museumsbahnen weiterbetrieben.

2023-06-18T08:52:07+02:00Von Dominik Madörin|Basler Fahrzeuge im Exil|0 Kommentare

Bt 21–27
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Bt 21–27

Steuer-/Anhängewagen

Bt 21–27

Anlässlich der Modernisierung des BTB-Rollmaterials und für die Bildung von die Betriebsabwicklung stark vereinfachenden Pendelzügen wurden 1966 auch sieben Steuerwagen Bt 21 bis 27 beschafft. Diese standen jedoch lediglich sechs neuen Triebwagen ABe 4/4 11 bis 16 gegenüber. Der zusätzliche Steuerwagen wurde ab 1977 für einen Pendelzug mit den entsprechend angepassten Be 4/4 der Serie 8 bis 9 aus dem Jahre 1951 benötigt.

2021-02-13T19:30:10+01:00Von Dominik Madörin|Steuer-/Anhängewagen|0 Kommentare

B 61–62
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B 61–62

Steuer-/Anhängewagen

B 61–62

Im Rahmen der umfassenden Erneuerung des Rollmaterials beschaffte die Birsigthalbahn AG (BTB) zusammen mit neuen Trieb- und Steuerwagen anno 1966 auch zwei antriebslose Mittelwagen B 61 und 62. Diese entsprachen bezüglich des wagenbaulichen Teils so weit als möglich den Steuerwagen Bt 21–27.

2025-01-18T10:58:26+01:00Von Dominik Madörin|Steuer-/Anhängewagen|0 Kommentare

C4 31–34
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C⁴ 31–34

Steuer-/Anhängewagen

C⁴ 31–34

Die 1913 eröffneten Elektrischen Strassenbahnen Zug (ESZ) führten einerseits von Zug über Baar nach Thalacker und andererseits von Zug nach Nidfurren und von dort nach Menzingen oder Oberägeri. 1951 gingen die ESZ in den neu gegründeten Zugerland Verkehrsbetrieben (ZVB) auf. Diese hoben den Bahnbetrieb 1953 teilweise und 1955 komplett auf und setzten fortan Autobusse ein.

2025-01-18T10:59:18+01:00Von Dominik Madörin|Steuer-/Anhängewagen|0 Kommentare

C4 51–54, 55–56
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C⁴ 51–54, 55–56

Steuer-/Anhängewagen

C⁴ 51–54, 55–56

Im Jahre 1925 bestellte die Birsigthalbahn AG (BTB) vier Anhängewagen C⁴ 51 bis 54. Ende 1931 gab die Bahn nochmals zwei gleichartige Fahrzeuge in Auftrag (C⁴ 55 und 56). Lieferantin war in beiden Fällen die Schweizerische Wagons- und Aufzügefabrik AG in Schlieren.

2022-12-06T17:38:32+01:00Von Dominik Madörin|Steuer-/Anhängewagen|0 Kommentare

C4 47–50
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C⁴ 47–50

Steuer-/Anhängewagen

C⁴ 47–50

Im Hinblick auf die Eröffnung des Streckenabschnittes Flüh–Rodersdorf (1. Mai 1910) bestellte die Birsigthalbahn AG vier vierachsige Anhängewagen C⁴ 47 bis 50. Lieferantin war die Schweizerische Wagonsfabrik Schlieren A.G. in Schlieren.

2025-01-18T11:00:22+01:00Von Dominik Madörin|Steuer-/Anhängewagen|0 Kommentare

B4 11–12
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B⁴ 11–12

Steuer-/Anhängewagen

B⁴ 11–12

Die beiden Zweitklasswagen mit offenen Plattformen B⁴ 11 und 12 wurden am 19. April 1887 von der Birsigthalbahn AG (BTB) bei der Schweizerischen Industrie-Gesellschaft (SIG) in Neuhausen in Auftrag gegeben und standen pünktlich zur Eröffnung der Strecke ins Leimental am 4. Oktober 1887 zur Verfügung(!).

2020-11-05T15:11:46+01:00Von Dominik Madörin|Steuer-/Anhängewagen|0 Kommentare

CZ2 102
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CZ² 102

Steuer-/Anhängewagen

CZ² 102

Für den Posttransport beschaffte die Birsigthalbahn AG (BTB) 1909 einen Postwagen mit Passagierabteil. Lieferantin war die Schweizerische Wagonsfabrik Schlieren A.G. in Schlieren. Die Eidgenössische Postverwaltung beteiligte sich zur Hälfte an den Anschaffungskosten des Zweiachsers.

2019-01-20T09:00:42+01:00Von Dominik Madörin|Steuer-/Anhängewagen|0 Kommentare