Basler Verkehrs-Betriebe

MB O 405 GN2 Nrn. 731–736, 737
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MB O 405 GN2 Nrn. 731–736, 737

Niederflur-Gelenkwagen

MB O 405 GN2 Nrn. 731–736, 737

Um letzte hochflurige Autobusse ohne stufenlose Einstiege zu ersetzen – 2005 standen noch fünf rund zwanzig Jahre alte Mercedes-Gelenkbusse O 305 G sowie ein O 405 G im Einsatz – profitierten die Basler Verkehrs-Betriebe (BVB) von einem günstigen Angebot: Bei der Freiburger Verkehrs AG im nahen Freiburg im Breisgau (DE) standen nach dem Ausbau des dortigen Strassenbahnnetzes einige überzählige Gelenkautobusse zum Verkauf. Sechs davon erwarb die BVB und reihte sie mit den Nummern 731 bis 736 in den Bestand ein. Ein siebtes Fahrzeug gleicher Bauart stiess Ende 2007 als Nummer 737 zur Flotte.

2024-05-25T09:57:27+02:00Von Dominik Madörin|Niederflur-Gelenkwagen|0 Kommentare

Renault Master T35 Nr. 857
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Renault Master T35 Nr. 857

Kleinbusse

Renault Master T35 Nr. 857

Als Reservefahrzeug für die Kleinbuslinien 35 und 45 beschafften die Basler Verkehrs-Betriebe (BVB) Ende 2001 einen gebrauchten Kleinbus des Typs Renault Master T35. Vorbesitzerin war die 33er-Taxi AG. Der eher selten im Einsatz stehende Wagen erhielt die BVB-Betriebsnummer 857.

2022-12-24T08:23:34+01:00Von Dominik Madörin|Kleinbusse|0 Kommentare

VW/kutsenits City III T4 Nrn. 851–856
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VW/kutsenits City III T4 Nrn. 851–856

Kleinbusse

VW/kutsenits City III T4 Nrn. 851–856

Im Jahre 1999 wünschte der Gemeinderat von Riehen, dass die beiden Kleinbuslinien 35 und 45 fortan von den Basler Verkehrs-Betreiben (BVB) anstatt von der damaligen Taxi-Zentrale AG betrieben werden. Dies bedingte, dass die BVB eine entsprechende Anzahl für diese Linien geeigneter Fahrzeuge anschaffte.

2022-12-24T08:23:44+01:00Von Dominik Madörin|Kleinbusse|0 Kommentare

MAN NL 313/A21 Nrn. 821–822, 823–828
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MAN NL 313/A21 Nrn. 821–822, 823–828

Niederflurwagen

MAN NL 313/A21 Nrn. 821–822, 823–828

Gleichzeitig mit der grossen Gelenkbus-Beschaffung (MAN NG 353/A23 751–788) orderten die Basler Verkehrs-Betriebe (BVB) auch zwei Normalbusse. Diese trafen im Mai 2000 in Basel ein und wurden mit den Betriebsnummern 821 und 822 in den Bestand eingereiht. Für eine verbesserte Bedienung des Flughafens (Neueinführung der damaligen Buslinie 30 Bahnhof SBB–Frauenspital–EuroAirport) sowie für die nach Allschwil weitergezogene Linie 38 entstand ein Mehrbedarf an zweiachsigen Autobussen, so dass im Jahre 2001 sechs gleichartige Wagen (Nrn. 823–828) nachbeschafft wurden.

2024-05-29T20:20:44+02:00Von Dominik Madörin|Niederflurwagen|0 Kommentare

MAN NG 353/A23 Nrn. 751–782, 783–788
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MAN NG 353/A23 Nrn. 751–782, 783–788

Niederflur-Gelenkwagen

MAN NG 353/A23 Nrn. 751–782, 783–788

Einschneidende Änderungen im Busnetz der Stadt Basel, namentlich die Verknüpfung der [glossary_exclude]Linien 34[/glossary_exclude] und 37 über die Mittlere Brücke, sowie der anstehende Ersatz von rund 40 hochflurigen, unklimatisierten und somit als veraltet geltenden Auto- und Trolleybussen führten um die Jahrtausendwende zur Beschaffung von 32 Niederflur-Gelenkwagen.

2024-08-10T12:21:59+02:00Von Dominik Madörin|Niederflur-Gelenkwagen|0 Kommentare

MB O 405 N2 CNG Nrn. 801–812
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MB O 405 N2 CNG Nrn. 801–812

Niederflurwagen

MB O 405 N2 CNG Nrn. 801–812

Die zwölf 1995–96 von den Basler Verkehrs-Betrieben (BVB) in Dienst gestellten Autobusse mit den Nummern 801 bis 812 ersetzten Altfahrzeuge aus den Sechzigerjahren. Gleichzeitig läuteten sie eine neue Ära ein, waren sie doch erstmals für den Betrieb mit Erdgas statt mit flüssigem Treibstoff ausgelegt.

2022-12-24T10:51:32+01:00Von Dominik Madörin|Niederflurwagen|0 Kommentare

MB O 405 G Nr. 722
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MB O 405 G Nr. 722

Gelenkwagen

MB O 405 G Nr. 722

Das Teilstück Badischer Bahnhof–Kleinhüningen der Linie 36 wurde von 1983 bis 1989 durch die Südwestdeutsche Verkehrs-AG (SWEG) mit der Linie 36A bedient. Die Rücknahme des Betriebs durch die Basler Verkehrs-Betriebe (BVB) erforderte die Beschaffung eines zusätzlichen Gelenkwagens. Zu günstigen Konditionen konnte ein Vorführbus Mercedes-Benz O 405 G mit Baujahr 1986 übernommen und nach wenigen Anpassungsarbeiten mit der Betriebsnummer 722 dem Betrieb übergeben werden.

2024-05-26T19:45:17+02:00Von Dominik Madörin|Gelenkwagen|0 Kommentare

MB O 305 G Nrn. 701–709, 710–721
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MB O 305 G Nrn. 701–709, 710–721

Gelenkwagen

MB O 305 G Nrn. 701–709, 710–721

Zu Beginn der Achtzigerjahre konnten die Basler Verkehrs-Betriebe (BVB) das Fahrgastaufkommen auf der attraktiven Ringlinie 36 nur noch mit unwirtschaftlichen Zusatzkursen bewältigen. Es drängte sich daher ein Ersatz der auf dieser Linie eingesetzten zweiachsigen Autobussen durch 21 Gelenkwagen auf.

2022-12-24T08:16:23+01:00Von Dominik Madörin|Gelenkwagen|0 Kommentare

FBW 71U Nrn. 78–84
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FBW 71U Nrn. 78–84

Frontlenker

FBW 71U Nrn. 78–84

Die in den Jahren 1954 bis 1956 in Betrieb genommenen sieben Autobusse 23–29 waren am Ende ihrer Lebensdauer angelangt und mussten ersetzt werden. Die Basler Verkehrs-Betriebe (BVB) orderten deshalb eine gleiche Anzahl neuer Fahrzeuge, welche mit den Nummern 78–84 in den Bestand eingereiht wurden.

2022-12-24T08:09:51+01:00Von Dominik Madörin|Frontlenker|0 Kommentare

FBW B51U Nrn. 48–52, 53–66, 67, 68–77
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FBW B51U Nrn. 48–52, 53–66, 67, 68–77

Frontlenker

FBW B51U Nrn. 48–52, 53–66, 67, 68–77

Die Wagen 48–77 wurden von den Basler Verkehrs-Betrieben (BVB) zwischen 1965 und 1970 in mehreren Teilserien beschafft. Sie dienten zur Deckung des Mehrbedarfs an Pneufahrzeugen, welcher sich durch den weiteren Ausbau des Busnetzes ergab. Zudem ermöglichten sie, alle vor 1954 gebauten Autobusse auszuscheiden, so dass sich die Flotte schliesslich aus 55 nach einheitlichen Prinzipien (Frontlenker, Mittel-Unterflurmotor FBW) gebauten Fahrzeugen zusammensetzte.

2025-01-18T14:43:44+01:00Von Dominik Madörin|Frontlenker|0 Kommentare

FBW B51U Nrn. 41, 42–47
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FBW B51U Nrn. 41, 42–47

Frontlenker

FBW B51U Nrn. 41, 42–47

Insbesondere, um die längst nicht mehr den Anforderungen genügenden Autobusse 1 und 2 ersetzen sowie um die überalterten und ein zu geringes Fassungsvermögen aufweisenden Wagen 7 sowie 8–12 in die Reserve zurückziehen zu können, beschafften die Basler Verkehrs-Betriebe (BVB) Ende der Fünfzigerjahre wiederum neue Autobusse.

2022-12-24T08:09:13+01:00Von Dominik Madörin|Frontlenker|0 Kommentare

FBW B51U Nr. 40
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FBW B51U Nr. 40

Frontlenker

FBW B51U Nr. 40

Beim 1958 in Verkehr gesetzten Autobus Nr.40 handelte es sich um ein Einzelstück. Er wurde versuchsweise in selbsttragender, genieteter Aluminium-Röhrenbauweise von Reinbolt & Christe gebaut und war gleichzeitig das letzte Fahrzeug, das diese Basler Firma an die BVB liefern konnte.

2022-12-24T08:09:29+01:00Von Dominik Madörin|Frontlenker|0 Kommentare

FBW B51U Nrn. 30–39
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FBW B51U Nrn. 30–39

Frontlenker

FBW B51U Nrn. 30–39

Die ersten Basler Frontlenker-Autobusse mit Mittel-Unterflurmotor und halbautomatischem Planetengetriebe von FBW (Wagen 23–29) erwiesen sich als derart ausgereift, dass ihre Bauart zwischen 1954 und 1979 grundsätzlich beibehalten wurde. Auch die Ende der Fünfzigerjahre an die Basler Verkehrs-Betriebe (BVB) gelieferten Wagen 30–39 entsprachen diesem Typ.

2025-01-18T14:42:45+01:00Von Dominik Madörin|Frontlenker|0 Kommentare

FBW 51UV Nrn. 23, 24–26, 27, 28–29
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FBW 51UV Nrn. 23, 24–26, 27, 28–29

Frontlenker

FBW 51UV Nrn. 23, 24–26, 27, 28–29

Zusätzlicher Bedarf für bestehende und auszubauende Linien, die Erhöhung des Reservewagenbestandes sowie der dringende Ersatz veralteter Wagen aus der Anfangszeit des Basler Autobusbetriebes führten Mitte der Fünfzigerjahre zur Beschaffung der Autobusse 23–29.

2025-03-10T10:54:19+01:00Von Dominik Madörin|Frontlenker|0 Kommentare

Saurer 4 ZP Nrn. 13–22
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Saurer 4 ZP Nrn. 13–22

Frontlenker

Saurer 4 ZP Nrn. 13–22

Im Hinblick auf einen geplanten Ausbau des schienenlosen Netzes, insbesondere der Neueinführung der Linien 22/36, 37 und 38, mussten die Basler Verkehrs-Betriebe (BVB) Ende der Vierzigerjahre zehn zusätzliche Autobusse anschaffen.

2025-01-18T14:39:47+01:00Von Dominik Madörin|Frontlenker|0 Kommentare

FBW Typ 51 Nrn. 8–12
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FBW Typ 51 Nrn. 8–12

Normallenker

FBW Typ 51 Nrn. 8–12

Im Jahre 1946 wurde die zu Kriegsbeginn eingestellte Autobuslinie C (später 33) auf dem Abschnitt Schützenhaus−Wanderstrasse wiedereröffnet. Damit waren die damals vorhandenen, zu einem grossen Teil bereits veralteten Autobusse der Basler Strassenbahnen (B.St.B.) restlos ausgelastet. Auch im Hinblick auf die Einführung weiterer Autobuslinien drängte sich ein Kauf von fünf neuen Fahrzeugen auf.

2025-01-18T14:33:43+01:00Von Dominik Madörin|Normallenker|0 Kommentare

FBW AN31 Nr. 9
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FBW AN31 Nr. 9

Normallenker

FBW AN31 Nr. 9

Zur Anschaffung des Wagens 9 im Jahre 1938 kam es einerseits, um für Randzeiten einen kleineren Autobus zur Verfügung zu haben. Andererseits dachten die damaligen Basler Strassenbahnen (B.St.B.) daran, in das Reisegeschäft einzusteigen und den Wagen für Ausflugsfahrten zu vermieten.

2022-12-24T08:11:15+01:00Von Dominik Madörin|Normallenker|0 Kommentare

Saurer 4 BPO BL Nrn. 7–8
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Saurer 4 BPO BL Nrn. 7–8

Normallenker

Saurer 4 BPO BL Nrn. 7–8

Da der Bestand zum Betrieb der beiden Autobuslinien A (Kleinhüningen–Claraplatz–Friedhof am Hörnli) und B (Claraplatz–Bettingen) nicht ausreichte, mussten bereits ein Jahr nach der Einführung des Busbetriebs zwei weitere Wagen angeschafft werden.

2023-04-09T14:49:43+02:00Von Dominik Madörin|Normallenker|0 Kommentare

FBW 6R Nrn. 5–6
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FBW 6R Nrn. 5–6

Normallenker

FBW 6R Nrn. 5–6

Zwei der sechs ersten Basler Autobusse, die Nummern 5 und 6, waren als Dreiachser mit zwei einfach bereiften und angetriebenen Achsen anstelle einer doppelt bereiften Hinterachse ausgeführt. Von dieser Bauart versprach man sich unter anderem einen besseren Fahrkomfort.

2023-04-09T14:53:28+02:00Von Dominik Madörin|Normallenker|0 Kommentare

Saurer 4 BPO BL Nrn. 1–4
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Saurer 4 BPO BL Nrn. 1–4

Normallenker, Oldtimer

Saurer 4 BPO BL Nrn. 1–4

Für den Betrieb der beiden ersten Basler Autobuslinien A und B beschafften die damaligen Basler Strassenbahnen (B.St.B.) sechs Autobusse. Vier davon, die Wagen Nrn. 1 bis 4, wurden als zweiachsige Normallenker mit einem Fahrgestell von Saurer und einem Aufbau von Reinbolt & Christe ausgeführt.

2022-12-24T08:10:35+01:00Von Dominik Madörin|Normallenker, Oldtimer|2 Kommentare