Zwischen 1987 und 1993 stiessen insgesamt 13 Standardbusse O 405 von Mercedes-Benz zur Baselland Transport AG (BLT). Den Anfang machten 1987 die drei Wagen 41 bis 43. Ihnen folgten 1988 die Wagen 44 und 45 sowie im Folgejahr die Nummer 46. Eine Sonderstellung nahm der 1990 gelieferte Wagen 47 ein, war er doch zunächst für den Betrieb mit Methanol-Kraftstoff anstelle von Diesel eingerichtet. Die sechs 1993 in Betrieb gesetzten Wagen 61 bis 66 ersetzten eine gleiche Anzahl Altfahrzeuge, in diesem Falle die Saurer 7 bis 12.

Beim Modell O 405 von Mercedes-Benz handelte es sich um den hinlänglich bewährten und ebenso bekannten deutschen Standardbus der zweiten Generation. Der im Heck liegend eingebaute Motor trieb über ein vollautomatisches Getriebe die Hinterachse an.

Die BLT orderte zweitürige Fahrzeuge mit höherer Sitzplatzzahl. Die zuletzt gelieferten Wagen 61 bis 66 besassen erstmalig Punktmatrix-Anzeigen anstelle von Rollbändern für die Darstellung von Liniennummer und Endziel sowie einen Motor mit Ladeluftkühler. Letzteres machte sich in der höheren Leistung bemerkbar.

Wie die BVB beim O 405 G Nr. 722 hatten auch die BLT bei ihrem mit Methanol betriebenen O 405 Nr. 47 mit Schwierigkeiten zu kämpfen. Durch den aggressiven Kraftstoff angegriffene und somit undicht gewordene Leitungen führten Ende Juli 1992 zu einem Brand im Motorenraum. Die anschliessenden Reparaturarbeiten wurden zum Anlass genommen, den Wagen auf Dieselbetrieb umzubauen.

Als erster schied Ende 1997 der Wagen 41 aus dem Bestand. Bis Ende 2003 folgten die Nummern 42 bis 47. Ende 2010 war mit dem Wagen 64 auch der letzte O 405 der 60er-Serie durch ein Neufahrzeug ersetzt.