Claraplatz Archive - tram-bus-basel.ch

Der Basler Trolleybusbetrieb
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Der Basler Trolleybusbetrieb

Basler Verkehrsgeschichte, Geschichte

Der Basler Trolleybusbetrieb

Nach Ausbruch des Zweiten Weltkriegs musste der Betrieb der Autobuslinie A auf den Abschnitt Claraplatz–Solitude (heute Tinguely Museum) verkürzt werden. Die Linie C wurde gar gänzlich eingestellt. Ende 1940 führte die ungenügende Versorgung der Schweiz mit Brenn- und Treibstoffen gar zu einem Beschluss des Bundesrats, der das Eidgenössische Post- und Eisenbahndepartement ermächtigte, jedem Unternehmen mit Autobusverkehr weitgehende Betriebsbeschränkungen aufzuerlegen. Im Vorgriff auf mögliche Massnahmen in dieser Richtung entschlossen sich die B.St.B. 1941 dazu, die Linie B auf Holzgasbetrieb umzustellen und es bei der Linie A mit einem Trolleybusbetrieb zu versuchen.

2025-11-22T07:12:27+01:00Von Dominik Madörin|0 Kommentare

Trolleybuslinie 34
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Trolleybuslinie 34

Trolleybuslinien BVB

Trolleybuslinie 34

Die vergleichsweise kurze, 1948 neu eingerichtete Autobuslinie 34, welche das Hirzbrunnen-Quartier erschloss und ihren Ausgangspunkt beim Claraplatz hatte, verzeichnete im Laufe der Zeit einen markanten Zuwachs im Fahrgastaufkommen. Dies rechtfertigte 1956 deren Umstellung auf Trolleybusbetrieb.

2026-04-13T18:41:11+02:00Von Dominik Madörin|0 Kommentare

Trolleybuslinie 31
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Trolleybuslinie 31

Trolleybuslinien BVB

Trolleybuslinie 31

Die 1948 aus der Linie A hervorgegangene Trolleybuslinie 31 erfuhr in den sechzig Jahren ihres Bestehens keinerlei Änderungen in der Linienführung. Der 31er wurde als «Hörnlibus» zum Inbegriff des Friedhofzubringers mit Ausgangspunkt beim Claraplatz.

2024-09-02T10:34:00+02:00Von Dominik Madörin|0 Kommentare

Trolleybuslinie A
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Trolleybuslinie A

Trolleybuslinien BVB

Trolleybuslinie A

Die stete Verknappung von flüssigen Treibstoffen während der Kriegsjahre führte zur Umstellung der Autobuslinie A auf elektrischen Betrieb. Nach der Installation einer zweipoligen Fahrleitung fuhr am 31. Juli 1941 der erste Basler Trolleybus vom Claraplatz zum Hörnli.

2026-03-12T09:26:40+01:00Von Dominik Madörin|0 Kommentare

Autobuslinie 55
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Autobuslinie 55

Autobuslinien BVB

Autobuslinie 55

Die vom 16. April bis zum 17. Oktober 1999 in Weil am Rhein durchgeführte Landesgartenschau «Grün 99» war Ursache dafür, dass Autobusse der Basler Verkehrs-Betriebe (BVB) erstmals jenseits Landesgrenze präsent waren.

2021-06-06T09:44:39+02:00Von Dominik Madörin|0 Kommentare

Autobuslinie 42
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Autobuslinie 42

Autobuslinien BVB

Autobuslinie 42

Erstmals verkehrten in Basel im Jahre 1969 Autobusse mit der Liniennummer 42. Eine versuchsweise neu eingeführte, 4,5 Kilometer lange Linie stellte eine von den Anwohnern schon länger geforderte Verbindung von der Heiliggeistkirche via Reinacherstrasse–Giornicostrasse–Predigerhofstrasse–Oberer Batterieweg–Bruderholzallee zur Haltestelle Lerchenstrasse der Tramlinie 15 her.

2025-12-20T10:07:33+01:00Von Dominik Madörin|0 Kommentare

Autobuslinie 40
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Autobuslinie 40

Autobuslinien BVB

Autobuslinie 40

Im Rahmen eines neuen Angebotskonzepts führten die Basler Verkehrs-Betriebe (BVB) 1999 eine nur zu Spitzenzeiten betriebenen Buslinie 40 Claraplatz–Tinguely Museum–Leimgrubenweg ein. Nicht zuletzt erhoffte man sich, mit dem 40er auch eine abschnittsweise Entlastung der Linie 36 und der Linie 31 erreichen zu können.

2025-05-09T17:41:18+02:00Von Dominik Madörin|0 Kommentare

Autobuslinien 34 und 34E
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Autobuslinien 34 und 34E

Autobuslinien BVB

Autobuslinien 34 und 34E

Im Jahre 1948 richteten die neugegründeten Basler Verkehrs-Betriebe (BVB) verschiedene neue Autobuslinien ein und nutzten so die grosse Flexibilität dieses Verkehrsmittels. Eine der neuen Linien war die Linie 34. Von ihrem Ausgangspunkt beim Claraplatz aus erschloss sie das Hirzbrunnen-Quartier.

2026-04-13T18:45:06+02:00Von Dominik Madörin|0 Kommentare

Autobuslinie 31
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Autobuslinie 31

Autobuslinien BVB

Autobuslinie 31

Als letzte der drei Basler Trolleybuslinien 31, 33 und 34 stellten die Basler Verkehrs-Betriebe (BVB) am 30. Juni 2008 den bereits seit Jahrzehnten vom Claraplatz via Friedhof am Hörnli zur Habermatten zirkulierenden 31er auf Betrieb mit Autobussen um. Anlass dazu bildete – neben dem Grundsatzentscheid für eine Abkehr vom Trolleybusbetrieb – die wenig später erfolgte Verknüpfung der Linie 31 mit der Linie 38.

2026-04-13T18:39:30+02:00Von Dominik Madörin|0 Kommentare

Autobuslinie B
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Autobuslinie B

Autobuslinien BVB

Autobuslinie B

Die neben der Linie A ebenfalls 1930 eröffnete Autobuslinie B stellte eine Verbindung zwischen dem Claraplatz und der Basler Landgemeinde Bettingen her. Sie wurde aufgrund einer politischen Initiative eingerichtet und von den Basler Strassenbahnen (B.St.B.) betrieben, wofür diese zuerst geeignete Fahrzeuge anzuschaffen hatten.

2025-10-26T13:34:48+01:00Von Dominik Madörin|3 Kommentare

Autobuslinie A
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Autobuslinie A

Autobuslinien BVB

Autobuslinie A

Am 26. Mai 1930 erfolgte die Eröffnung der beiden ersten Basler Autobuslinien mit den internen Linienbezeichnungen A und B. Die Linie A verkehrte von Kleinhüningen via Claraplatz zu dem 1930 noch nicht fertiggestellten Friedhof am Hörnli.

2024-08-18T13:10:55+02:00Von Dominik Madörin|0 Kommentare

Linienführung und -nummerierung Autobus

Die pneubereiften Vehikel der Basler Strassenbahnen (B.St.B.) bzw. der späteren Basler Verkehrs-Betriebe (BVB) fuhren im Gegensatz zu ihren Kollegen von der Schiene ihre Linien lange Zeit einzig mit den Endstationen bezeichnet ab. Betriebsintern sowie auf Fahrplan-Imprimaten erhielten sie die Linienbezeichnungen A, B, C und D. Am 25. Oktober 1948 wurden ihnen die Nummern ab 31 zugewiesen (später stiess der 30er hinzu).

2026-04-13T18:40:48+02:00Von Dominik Madörin|0 Kommentare

Tramlinie 4
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Tramlinie 4

Strassenbahnlinien BVB/BLT

Tramlinie 4

Als vierte Linie neben der Stammlinie, der Wettstein-Linie und der Birsfelder-Linie entstand 1897 eine neue Tramlinie vom Claraplatz in Richtung Kleinhüningen. Sie wurde als grüne Linie gekennzeichnet. Bei einer Probefahrt auf der neuen Strecke rheinabwärts kam es am 12. April 1897 zu einem Unfall: Ein Tramwagen kollidierte mit einem mit zweihundert Eiern und etlichen Butterballen beladenen Handkarren und warf diesen um. Die Aufnahme des Regelbetriebs zwei Tage später wurde durch diesen Vorfall nicht beeinträchtigt.

2024-12-22T13:03:00+01:00Von Dominik Madörin|0 Kommentare

Kraftstation, Werkstätte und Verwaltungsgebäude Claragraben
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Kraftstation, Werkstätte und Verwaltungsgebäude Claragraben

Infrastruktur

Kraftstation, Werkstätte und Verwaltungsgebäude Claragraben

Für den Betrieb der ersten Basler Strassenbahnlinie musste ein eigenes Dampfkraftwerk («Kraftstation») errichtet werden. Dieses kam mitsamt einem 36 m hohen Kamin auf einem Areal am Claragraben zu liegen, also mitten im schon bereits damals dicht bewohntem Stadtgebiet.

2020-10-21T09:34:16+02:00Von Dominik Madörin|0 Kommentare